Probleme bei der Landung mit Jets

Hallo,

Ich würd einfach die Kollisionserkennung ausschalten, bei einigen Szenerien gibt es unsichtbare Wände, wo dann ein Absturz erkannt wird, oder manchmal auch, wenn ein Fahrzeug von der Seite reinfährt, etc.

Guck auf die vertikale Geschwindigkeit bei der Landung. Wenn du 100 ft/min erreichst, ist die Landung vollkommen ok.

Hallo!

Mit welchen Jets (fsx Standard oder Add Ons) passiert dir das und auf welchen Flughäfen (Add ons?).

Peter

Es kann auch sein, daß Du zu schwer zum Landen bist. Es gibt ein maximales Landegewicht. Von Flugzeug zu Flugzeug ist dieses verschieden. Wieviel Ladung und Sprit hast Du denn an Bord?
Vielleicht fängst Du auch zu früh oder zu spät ab.

wie schnell bist du denn mit der 737 bei welchem gewicht?

Ich glaube, die Standardeinstellung ist hier: Volle Tanks und damit biste wahrscheinlich wirklich zu schwer bei der Landung.

Vielleicht solltest Du vorher Deinen Treibstoffbedarf mal berechnen und über den Treibstoffmanager die Tanks entsprechend füllen. http://fuelplanner.com/

Ich hatte das Problem auch anfangs ich habe dann Szenerie und Grafik Einstellungen
veringert. Ansonsten beim Landeanflug langsamer fliegen und kurz vor dem Aufsetzen
wieder Gas geben und nach der Landung natürlich bremsen.

Zitat von MeisterRoehrich

Ansonsten beim Landeanflug langsamer fliegen und kurz vor dem Aufsetzen
wieder Gas geben und nach der Landung natürlich bremsen.

Landeanflug Geschwindigkeiten bei Flugzeugen sind eigentlich immer relativ genau einzuhalten. In den Handbüchern der einzelnen Typen kann man das meist nachlesen. Vor dem aufsetzen wird die Leistung zurückgenommen und nicht erhöht

Zitat von chopperman

Landeanflug Geschwindigkeiten bei Flugzeugen sind eigentlich immer relativ genau einzuhalten. In den Handbüchern der einzelnen Typen kann man das meist nachlesen. Vor dem aufsetzen wird die Leistung zurückgenommen und nicht erhöht

Das ist korrekt. Das SOP schreibt je nach Operator sogar eine gewisse Höhe vor, bei der das Flugzeug in Landekonfiguration sein muss (Gear down, Flaps extended, Landegeschwindigkeit bei einr gewissen Schubhebelstellung, Cabin clear etc) und GS/LOC (sofern vorhanden) established sein müssen. bei LH sind das, wenn ich mich richtig erinner 1000ft AGL. Wenn einer oder mehrere dieser Parameter nicht passen, muss durchgestartet werden.
Für die MD11 kann ich sagen, was die Geschwindigkeit angeht, dass laut QRH eine Overspeedlandung mit bis zu +10kts zulässig ist, es müssen dann lediglich 1,4% pro Knoten Overspeed (wenn ich das richtig in Erinnerung hab, kanns doublechecken wenn es jemanden genau interessiert) zur errechneten Landestrecke addiert werden.
Eine zu geringe Geschwindigkeit ist da schon eher ein Problem, da wir uns im Anflug idr sehr dicht am unteren Geschwindigkeitslimit befinden. Das hat den Grund, dass wir so möglichst wenig kinetische Energie haben wollen, die wir später abbauen müssen. Ein paar Knoten nach unten sind sicher noch safe, dann merkt man aber meist auch schon, dass der Flieger durchsackt, bei der Korrektur durch den größeren Anstellwinkel es noch schwieriger wird die Geschwindigkeit zu halten etc... sollte man vermeiden.
Je nach Flugzeugtyp und Gewicht wird bei einer gewissen Höhe über der Landebahn der Flare eingeleitet. Bei der 737 sind das glaub ich 15-30ft. Dabei wird der Schub in idle gestellt (ein Airbus erinnert einen immer nochmal daran, RETARD RETARD) und der Anstellwinkel wird leicht erhöht um die Geschwindigkeit zu verringern und den Sinkflug abzufangen. Im Idealfall ist am Beginn des Flare die Geschwindihkeit bei Vapp und am Ende, also beim Aufsetzen bei Vref. Der Gleitflug läuft dabei horizontal aus, im Idealfall ohne größeren Rumms in der Landezone. Achtung, bei Overspeed kann es hierbei leicht dazu kommen, dass man eine ganze Strecke über die Landebahn schwebt; dabei ist zu bedenken, dass Landebahn, die hinter einem ist, einem nicht nützt. Gerade wenn die errechnete Landestrecke nah an der tatsächlichen Länge der Landebahn liegt sollte man einen Go Around in Betracht ziehen. Auch nach einem Hüpfer wird idr durchgestartet, weil dabei ne ganze Menge Landebahn drauf geht.