ILS Endanflug

Hi AirBaerlin (Wie ist eiegentlich dein Name?),

ich habe mir das Video gerade angesehen.
Du solltest nicht ganz so abrupt und stark abbremsen, auf welcher Stufe waren denn deine automatischen Bremsen gesetzt?
Wenn es die Gegebenheiten zulassen, stelle ich sie gerne höchstens auf die zweite Stufe.

Wichtig ist, ab 60 Knoten den Umkehrschub herauszunehmen. Danach wird manuell weitergebremst,
aber der Umkehrschub muss bei 60 Knoten abgeschaltet werden, da sonst Gegenstände ins Triebwerk gesogen werden können.

Einige Fluggesellschaften, zu der sich auch die Lufthansa Regional zählt, gehen in der Realität noch einen Schritt weiter und schalten den Umkehrschub bereits bei 70 Knoten ab.

Ansonsten: Weiter so!

Gruß, Pätrick

ZU deinem Video : Ich finde es sehr gut für einen Anfänger!

PS: Welchen FS hast du und wie hast du das Video aufgenommen ?? Man kann es mit bis zu 1080pixeln HD anschauen!

Hört sich so an als ob du das Gas erst nach dem Aufsetzten wegnimmst.
Aber als Anfänger war das sehr gut. *Du triffst wenigsten di Centerline!*schäm.
Aber einige Fragen noch: Welcher Flughafen, welche landebahn und welche ILS CAT.

Ich denke mal bei Umkehrschub wird der Abgasstrahl nach vorne gerichtet. Die Gefahr Fremdkörper einzusaugen ist beim Rollen und beim Start viel größer.
Außerdem gibt es auf jedem Flughafen eine Dienststelle die sowohl die Taxiways als auch die Runway permanent nach Fremdkörpern absucht.

Das habe ich nach dem schreiben auch gemerkt. Hab mir das Video über den Ipod angeguckt, der den Infotext nicht voll anzeigt, sondern nur FSX Landing...Cat sind die Leistungsstufen vom ILS. Je höher desto besser das ILS sprich, du musst den AP später ausschalten.

....Die ILS Cat ist ja auch für den Anfang garnicht so Wichtig.

Was du villeicht noch machen könntest Langsamer Anfliegen und die Klappen auf 40° Stellen.
Wenn du das noch nicht gemacht hast?!

lg Jannik

Okay...

dann ist eigentlich alles richtig....:)

lg Jannik

Hart aber noch Akzeptabel....:)

Bei mir war es schlimmer ich bin bei meiner 1 Session im Münchener Boden Verschwunden....
Aber mit der Zeit bekommt man ein Gefühl fürs Weiche Landen

lg Jannik

Zitat von AirBaerlin

Wobei ich das Gefühl beim Ansehen von außen, dass die Landung etwas hart war.

Eure Meinung?

Ich finde es etwas schade, dass der FSX egal bei welcher Aufsetzrate kräftigen Qualm hinter den Rädern erscheinen lässt. Deswegen lässt der FSX die Landung hart aussehen, wenn die Sinkrate niedriger als 400 Fuss pro Minute ist, ist die Landung eigentlich ok.

Der Qualm von den Reifen kommt auch bei der sanftesten Landung. Denn stell Dir vor, das stehende Rad wird in dem Moment des Aufsetzens von 0 auf ca 130-140 Kts beschleunigt. Das gibt enorme Reibungshitze und Reifenabrieb und das wiederum ergibt das Qualmen beim Ausetzen.
Viele Grüße von Chopperman (Lutz)

Ist es zu knapp berechnet, wenn man mit 3% Treibstoff am Gate ankommt? Das hatte ich einmal.

Naja... Wenn du keine Holdings und keine Alternativen Airport brauchst.....Aber wenn du z.B auf IVAO Frankfurt am Online Day anfliegst... Musst du mit Holdings und langem Taxing rechnen
Dann ja... ich Versuche immer 5 % mehr im Tank drinne zu haben.
Weil ich fliege immer mit etwas mehr als dann zu wenig zu haben

lg Jannik

Ja das stimmt, aber es ist auch kein Problem bei der ATR 72 mit einer Engine zu fliegen =)

Und was ist wenn beide Triebwerke ausfallen....Naja dann darfst du deine Passagiere mit einem Bus zum Ziel fahren.:)

lg jannik