Neu und Unerfahren

Hi,

weisst du, ich denke mal die meisten (also ich zumindest) haben so Angefangen wie du, aber nur aus Fehlern lernt man, also trau dich einfach!

Zur Phraseologie hat Holger wirklich gute Artikel verfasst, weil ich so nett bin ^^, hier Teil 1, Teil 2, Teil 3 und Teil 4 .

Hallo und Willkommen im Forum!
Zum Thema Rollen: Allgemeines===>Flugunterricht===>Wichtige Themen und Ankündigungen===>Rollen auf dem Boden.

Bei den Sessions kannst du einfach so mitmachen.

Zitat von Dunter-91

1. Wie gesagt, ich hab Probleme mit den Bezeichnungen und versteh leider deswegen trotzdem nicht so ganz, wo man die Frequenzen findet
2. Ich war mal so frech und hab mir gleich im Simulator angeschaut, wo man bei manchen Flugzeugen die Frequenzen umstellt und oh schreck... was merk ich, es geht nich...
habe also das Problem, dass sich mit dem kleinen Knopf nur die stellen nach dem . ändern lassen.

Hallo,

Schau Dir mal die Einstellknöpfe genauer an. Sie bestehen eigentlich aus zwei Knöpfen übereinander, der obere ist kleiner und für die Nachkommastellen, der untere ist etwas größer und für die Vorkommastellen. Geh mal mit dem Mauszeiger langsam an den Einstellknopf, bist Du nahe genug dran, ändert sich der Pfeil in eine kleine Hand. Wenn Du genau hinschaust hat die Hand ein + oder - Zeichen. D.h. Frequenz erhöhen oder niedriger stellen. Nun mußt Du ein wenig hin und herschieben und ausprobieren wie welcher Knopf betätigt werden kann.Die Betätigung der Knöpfe geschieht durch drücken der linken Maustaste. Wenn man das Prinzip heraus hat geht das ganz einfach.

Nun zu unserem Onlinefliegen, auch Session genannt. Wir haben gerade zwei Anfänger Sessionen hinter uns und die nächste wird wahrscheinlich ein wenig afwändiger werden. Aber Du hast natürlich die Möglichkeit als Beobachter teilzunehmen. Aber keine Angst wenn Du aktiv teilnehmen möchtest, kannst Du den Funkverkehr auch in deutsch machen. Die Sessions sind ja auch dazu da um Erfahrungen zu sammeln. Nur Mut wir beißen nicht (geht ja auch garnicht online ) und helfen wo es geht (das geht online ).

Für die Teilnahme an unserm Onlinefliegen mußt Du Dir einiges an Software herunterladen. Schau mal hier
Wie alles eingerichtet wird steht da auch genau beschrieben.

Also wir sehen uns beim nächsten Onlinefliegen, wann das ist wird rechtzeitig hier im Forum bekanntgegeben.

Zitat von EUROFIGHTER

Bei den Sessions kannst du einfach so mitmachen.

Solche kurzen Sätze sind für einen Anfänger wenig hilfreich. Du solltest dann schon dazuschreiben wie das alles funktioniert. Siehe oben!

Hi Christian!

Zuerst einmal : Deine Fragerei nervt nicht =) Denn genau dafür ist so ein Forum doch da?!! Wenn du weitere Fragen hast , dann frag einfach

Du gehst im FSX-Menü auf "Umwelt" dort sollte die Rubrik "Karte" aufgeführt sein?!! Da klickst du drauf und klickst dann auf den Flughafen! Dort erscheint dort eine Tabelle wo drin steht : ATIS . ILS ...........!
Oder :
Du schaust auf den Karten nach! Bei Google einfach mal "EDDK Charts" ( oder halt den ICAO des Flughafens) und schaust dort auf den Karten nach. =)

Gregor!

Hallo,

ich stelle in der Regel die Frequenzen automatisch mit dem sogenannten Autotune Feature ein. Das geht ganz einfach, indem du Ö drückst (oder alternativ die "Rollen Taste") und dann den Eintrag auswählst, der ein Frequenzwechsel erfordert.

Übrigens solltest du wissen, dass der Microsoft-ATC nicht ganz realistisch ist, zum Beispiel dass die Phraseologie an einigen Stellen falsch ist, und dass er dich (und die AI-Flugzeuge) schlecht lotst, was einerseits an vielen Go-Arounds zusehen ist und andrerseits an schlechten Headings, wenn du von ihm aufs ILS gelotst wirst. Der Fluglotse gibt dir nur Headings, wenn du auch nach einem Flugplan fliegst.

Eine gute und kostenlose Alternative ist IVAO oder VATSim. Das sind Netzwerke, mit den man sich verbindet und online fliegt. Also wie das eingebaute Gamespy, wo das Verbinden mit den Servern schwerer ist, als auf dem Mond zu landen. Bei IVAO und VATSIM ist das Motto "So real wie möglich", also mit gutem Flugfunk, SIDs, und so weiter. Da wirst du auch von anderen gelotst, oder kannst selbst lotsen. In unseren Lernsessions kannst du den Flugfunk üben und anwenden.

Du kannst soviel fragen, wie du willst. Hier gibt es genug schlaue Mitglieder, die auf fast jede Frage eine Antwort wissen. Außerdem, ohne zu fragen wird man nicht schlauer

Zitat von Dunter-91

Ich denke aber, dass ich mir erstmal etwas Zeit nehme, bis ich mich ans ILS ran traue

Eigentlich solltest du keine Angst vor dem ILS haben. Wenn du das einmal kapiert hast, siehst du, wie simpel das ist

Hallo,

in den Einsätzen sind manchmal Fehler drinn, da solltest du dir keine Sorgen machen.

Zum ILS:

Du musst den Gleitpfad von unten anscheiden! "Von oben reinsinken" geht nicht. Am besten lässt du den Autopiloten die Höhe halten, bis du den Gleitpfad erreichst. Wenn du dann im Gleitpfad bist, schaltet sich die Höhenhaltung normalerweise automatisch ab und der AP beginnt den Sinkflug.

Außerdem solltest du, wenn du auf dem Gleitpfad bist, nicht den AP ausschalten, wenn du ihn kurz danach wieder anschalten willst. Der AP kümmert sich nur um den Gleitpfad, wenn er unterhalb von Gleitpfad angeschaltet wird.

Eine ganz kurze Frage zwischendurch :
Hast du den CTR Schalter auf APP geschaltet? Siehe Foto!
Bei mir lag der Fehler darin , dass ich nicht darauf gedrückt habe...! Irgendwie komisch , aber ist halt so =)

Bevor du das ILS empfängst must du die Frequenzen rasten. Und den Kurs am Kurswähler einstellen! Und natürlich den AP anschalten =) Ich bin seit ca. 9 Monaten nicht mehr mit der 737 geflogen. Da kann sowas passieren^^

Im PFD steht , dass der Speed , dass Heading und die Höhe vom AP gehalten werden. Du siehst die Anzeige "Below GS" ?! Also bist du unter dem GS! Der CTR Schalter steht auf APP!!!!!

Hier siehst du an der Senkrechten Linie , wie du relativ zum GS fliegst. Wenn er oberhalb ist heißt das : Du must steigen und umgekehrt! Der AP sollte an sein

Jetzt muss es schnell gehen!!! Wenn du den GS anschneidest einfach auf APP drücken und er sollte sinken!! Im PFD siehst du nun : Speed und GS ( Gliedslope) kontrolliert der AP. Dann einfach abwarten und Tee trinken.......

Ich hoffe dir etwas geholfen zuhaben??!!!!

Gregor!

Zitat von Gregor

Wenn er oberhalb ist heißt das : Du must steigen

In der Position, wo der Glideslope ist, sollte nicht die Nadel des Variometers sein, sonst ist man, eh man sich versieht über dem GS. Man muss nur die Sinkrate um einige hundert verringern, aber keinesfalls steigen! Wenn er am Anschlag ist, muss man nur die Höhe halten, bis er von alleine kommt.

Außerdem muss der CTR Schalter im Efis Panel auf APP gedreht werden, wie Gregor schon geschrieben hat. Beachte, dass er gedrückt und gedreht werden kann. Übrigens kann man Drehknöpfe auch mit dem Mausrad verstellen, wenn der Kursur eine Hand mit + oder - ist.

Zitat

Jetzt muss es schnell gehen!!! Wenn du den GS anschneidest einfach auf APP drücken und er sollte sinken!!

Also ich mach den APP schon vor dem Anscheiden an und es funktioniert.

Zitat

Dann einfach abwarten und Tee trinken.......

Aber nicht zu lange, denn der Autopilot landet das Flugzeug nicht, er folgt nur dem ILS. Wer Autoland machen will, braucht ein Flugzeug, wo Autoland mit reinprogrammiert wurde, oder das kostenlose vasFMC.

Ok! Ich gebe zu. Da habe ich mich mit Zitat Nummer 1 falsch ausgedrückt! Ich meinte eigentlich nur , dass du wenn er unterhalb ist etwas schneller sinken musst! Wenn er oberhalb ist halt etwas langsamer! Aber nicht steigen!!!!

Nummer 2 : Auch da : Falsch ausgedrückt! Natürich kannst du auch schon vorher auf APP drücken!! Ich hatte immer das Problem das er dan nicht mehr die Höhe gehalten hat.............!

Nummer 3 : Man! Heute bist du aber sehr genau! Vlt. weiß Christian ja schon , dass die FSX Flieger kein Autoland können??! Das können nur die Payware Flieger =)

Gregor!

P.s. So jetzt sin die Fehler von meier Seite hoffentlich alle behoben?! Wie gesagt ich bin seit 9 Monaten nur noch Airbus geflogen^^

Zitat von Mrratasum

Nummer 3 : Man! Heute bist du aber sehr genau! Vlt. weiß Christian ja schon , dass die FSX Flieger kein Autoland können??! Das können nur die Payware Flieger =)

*noch genauer sei* Oder Flieger, die die Ehre haben, vom vasFMC unterstützt zu werden

Außerdem heißt seltsamerweise es in diesem Schulungsvideo auch automatische Landung, es währe auch eine, wenn man ein Tool hätte, dass im richtigen Moment den Schubhebel zurückzieht.

nun aber [offtopic aus]