Notfallnavigation

Hallo,

in jedem Luftfahrzeug ist ein magnetischer Kompass vorgeschrieben. Der funktioniert in jedem Fall. Mit dem wäre es dann möglich, sich vom Fluglotsen Headings geben zu lassen, bis man die RWY sieht. Höhenmesser, Fahrtmesser und Variometer funktionieren soweit ich weiß auch ohne Strom, da sie nur den Luftdruck und Luftdruckänderungen am Staurohr messen. Nur bei Nacht kann das Ablesen schwerfallen...

Einen Standby Kompass sollte eigentlich jedes Lfz an Bord haben.
Im verlinkten Video klappt er bei 00:31 aus dem Overhead-Panel heraus.

http://www.youtube.com/watch?v=wo7vh9nZ5kE

Ansonsten ist man dann auf eine gute alte Papierkarte und "VFR" angewiesen.
Andererseits ist ein kompletter Stromausfall bei einem modernen Airliner äusserst unwahrscheinlich, da alle vitalen Systeme mindestens einfach redundant vorhanden sind.
Selbst im Falle eines kompletten Triebwerksausfalls verfügen die Maschinen heutzutage über Ram-Air-Turbinen o.Ä. um Notstrom und vor allem Hydraulikdruck (ohne den wäre ein Lfz in der Größenordnung nicht zu steuern) zu erzeugen.

Du kannst ja auch die APU starten, dann funktionieren die primären Instrumente wieder.

Falls das auch nicht geht, gibt es bei den größeren Fliegern/Jets einen Art Propeller der in einem Notfall heruntergelassen werden kann (funktioniert auch ohne Strom)

Durch die Geschwindigkeit drehen sich die Rotorblätter, die an einen Generator angeschlossen und erzeugen somit sehr wenig aber immerhin etwas Schuld.
Und wenn das wirklich alles nicht geht, bleibt als allerletzte Methode wie schon gesagt immer noch der VFR-Flug.

Hoffe ich konnte helfen.

Gruß

Dennis

Der Höhenmesser, Fahrtmesser und das Variometer sollten auch ohne Strom funktionieren.
Aus den Publications kann man dann so Dinge wie Sicherheitsmindesthöhe und die Field-Elevation lesen (ich weiss allerdings nicht, in wie fern heutzutage noch Papier in einem Airliner vorhanden ist)

Darüberhinaus wird der Flugplatz ja beleuchtet sein

Ich hab eine Papierkarte und weiss wo ich bin... dann finde ich auch mit nem Schnapskompass nen Flugplatz

Wie, woher weiss ich wo ich bin... das ist ja wohl das grundlegenste im Cockpit.
Wie hat mein IP so schön gesagt: Wenn du weisst, wo du bist, kannst du sein wo du willst.

Karten bekomme ich vom Arbeitgeber.. 1:250.000 TFC(L) /500.000 LFC

Naja wie gesagt... in einem Airliner Cockpit kenne ich mich nicht so aus... aber ich hoffe dennoch, dass die auch eine IFR-Papier Karte haben (oder vermutlich eher einen tablett-rechner) auf dem die den Flug mitplotten ... auf diesen Karten sind auch Flugplätze drauf

Dann müssen wir eben alle sterben

Spaß beiseite.

Ich gehe einfach mal davon aus, dass die Flyer grob wissen, wo sie sich befinden. Ansonsten haben die feinen Herren meiner Meinung nach nichts im Cockpit verloren.

Darüber hinaus wird die Ram Air Turbine wohl zumindest Strom für ein Funkgerät liefern (das geht übrigens auch per Bord-Batterie) um ein grobes Heading zu bekommen.

Aber ohne genaue Details über die Notfallausstattung eines solchen Cockpits (Equipment auf dem Emergency-Bus, Kartenmaterial, etc) ist diese Diskussion müßig.

Zitat von JerryU

Naja wie gesagt... in einem Airliner Cockpit kenne ich mich nicht so aus... aber ich hoffe dennoch, dass die auch eine IFR-Papier Karte haben (oder vermutlich eher einen tablett-rechner) auf dem die den Flug mitplotten ... auf diesen Karten sind auch Flugplätze drauf

Ja, meines Wissens haben Linienpiloten immer auch Papierkarten dabei.

Zitat von Jenny

Ohne Strom???

Direkt nach dem der Strom ausfällt wird das Flugzeug ja nicht Tausende Nautisch Meilen versetzt,
und davor wissen die Piloten dank DME das sie so und so weit vom VOR Soundso
Entfernt sind. Dann fällt der Strom aus und die Piloten schauen auf die Papierkarten und wissen dann wo sie sind.

Du suchst das Navaid / den Wegpunkt, den du gerade ansteuerst / passiert hast auf der Karte (gibt auch meisst einen Index am Kartenrand, der die Koordinaten des Wegpunkts ausweist... das macht das Suchen einfacher)

Der Pilot hat ja eine grobe Idee seines Flugweges... und wenn er ihn vergessen habe sollte, dann steht er auch noch auf dem Flugplan, von dem er eine Kopie an Bord hat.