Dein Videotipp ist zwar super, nur ist das Video nicht mehr ganz aktuell.
Aber ganz grundsätzlich, gibt es niemanden der was zu der tollen B777/200 erzählen kann? ? Ich bin ganz begeistert ....
Als der Beitrag geschrieben wurde, war das Video gerade mal eine Woche alt 
Ich habe auch die 777 ein wirklich tolles Flugzeug.
An der PDMG 777-200 fällt mir immer wieder auf, dass um dem Triebwerkstarten bzw. auch vor dem Takeoff die Anzeige Caution dauerhaft leuchtet und sich auf nicht abschalten lässt.
Die Anzeige bleibt bis zur Landung/Cold&Dark aktiv. 
Normalerweise leuchtet die Caution bei den Startvorgängen (ab und an) mal auf, schaltet sich auch wieder -ohne zutun- aus!
Hat hier jemand eine Erklärung hierzu?
Carl-Heinz
habe gerade eine Antwort von Paul Gollnick/Technical Support erhalten und wollte wissen,
ab wann mit dem Service Pack - f. Weather Radar zu rechnen ist.
hier die Antwort: 
Carl,
The SP1 update for the 777 is currently being tested as we speak. It should be released before much longer
Paul Gollnick
Technical Support
PMDG Simulations, LLC
Wo? ist TS3 ? vorbeischauen. Ich bin oft abends da.
Wie finde ich das?
Wenn ich deine Frage richtig verstanden habe, weißt du nicht was TS3 ist, richtig?
Also, TS3 (Teamspeak3) ist ein Programm zur Kommunikation mit einer Gruppe. (Also nichr nur wie Skype zu zweit, sondern zu dritt, zu viert, oder noch mehr. Halt mit ganz vielen Leuten, wenn man will. Und auch ohne Bild, nur Ton)
Den Teamspeak3 client kannst du einfach bei Chip oder so runterladen.
Hier: http://fsx-multiplayerforum.de…=1519&highlight=teamspeak findest du alle Daten, die du bei Teamspeak eingeben musst, um auf den Server vom Forum zu kommen.
Auf jedem Server gibt es einzelne Channel. Wenn alle im gleichen Channel sind, können alle miteinander sprechen.
Ich hoffe das war
mal so eine Frage zur 777. Ich habe mir die gestern endlich gegönnt und ein bissel rumgespielt damit. Wenn ich am Boden den AP aktiviere geht das auch... aber wenn ich den durch überziehen deaktiviere, kommt natürlich eine Masterwarning und auch ein Warnton. Leider bekomme ich diesen Warnton nicht weg.
Gibt es da einen Trick? Auf dem Button MasterWarning drücken deaktiviert nur die Warnung und nicht den Warnton.
jo danke, das hat mir geholfen...
Ich staune, das es nach so "langer" Zeit auf dem Markt immernoch so ein Bug ist.
oder ist das Reell keiner?
Ich bin mir relativ sicher, in irgendeinem Video von einem realen Ausbildungssimulator her zu wissen, dass man in der Realität auch den AP-off-Knopf am Steuerhorn zweimal drücken muss.
Soweit ich weiß ist das auch zur Sicherheit so.
Damit man das nicht aus versehen macht, und der dann aus ist, wobei dann nur kurz eine Warnung war, die direkt wieder weg ist.
Dann könnte der Pilot denken, das Problem sei behoben obwohl der Autopilot aus ist.
Daher kann man das auch nicht mit dem Master Caution Button beenden, sondern nur zur "Bestätigung" durch einen Doppelklick auf den Autopilot disconnect Button.
Gruß Nico
oki... gut zu wissen... bin bisher nur 737 geflogen. Da war das nicht so scharf eingestellt
Hier ist mal ein realer Fall, bei dem die Piloten nicht bemerkt hatten, dass der Autopilot sich abgeschaltet hatte:
http://youtu.be/VC_xPEie72A
jo... die Folge habe ich vor Ewigkeiten auf NatGeo gesehen
Heutzutage gibt es ja zum Glück GPWS (Ground Proximity Warning System), sodass so etwas eigentlich nicht mehr passieren kann.
Lars: da sind zwei Worte: Eigentlich und kann..
aber wir wissen ja, wie das so manchmal ist, mit den unterbezahlten schlecht ausgebildeten Piloten
Ansonsten macht die 777 von PMDG einen sehr guten Eindruck. Mit den Checklisten-System am Display muss ich mich noch gewöhnen. Hab das noch nicht benutzt. Bisher alles "Frei nach Schnauze" aus dem Cold and Dark hochgefahren. Sollte vielleicht erstmal ein WE Handbücher wälzen.
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