Airbus Family Compilation (von A318 bis A380)

Hallo,
von welchem Hersteller ist die Software???
Falls es sich um die Airbus-Reihe von Hallycon handelt:
Ich habe mir die Airbus-Familie, die in 3 Teilen herausgekommen ist, gekauft. Bei der Compilation sind nun alle 3 Teile zu einem zusammengefasst, ohne das sich etwas am Inhalt geändert hätte.
Mein Fazit:
Schöne Flugzeugaußenmodelle. Virtuelles Cockpit ist auch noch OK.
Die Flugeigenschaften sind mehr als fragwürdig und haben mit der Realität nur wenig zu tun. es gibt kaum einen Unterschied ob man nun einen A 318 oder einen A 380 fliegt. Die Maschinen reagieren sehr träge und unpräzise und sind nur nach einer gewissen Übung beherrschbar. Von extremen Flugmanövern kann ich nur abraten da die meist mit einem Absturz enden.
Das "voll funktionstüchtige FMC" ist nur ein getarntes FSX-GPS-Gerät, und unterstützt auch nur diese Funktionen. Ein oder 2 zusätzliche Funktionen wurden noch eingebaut, diese berechnen aber nur bestimmte Parameter, ohne das sie einen Einfluss auf die Flugplanung hätten.
Insgesamt kann ich von der Compilation nur abraten, da hier mehr Frust als Spielspaß aufkommt.

Ich nutze das Paket nur, wenn ich unbedingt ein Airbusmodel fliegen möchte, das ich ansonsten nicht habe.

Als Alternative kann ich die Airbusse von Projekt Airbus empfehlen. Sie sind Freeware und zum großen Teil auch schon für den FSX kompatibel gemacht. Ich habe mir einen A 380 zusammen gebaut, der richtig gut ist.

Gruß,

Ingo

Hallo Jan,

wenn Du einen Airbus möchtest, mit dem man gut fliegen kann (gute Funktionalitäten) und auch ein paar Euros nicht scheust (gehe ich bei der PMDG Maschine jetzt mal von aus), dann kann ich durchaus den Airbus X Extended von Aerosoft empfehlen. Das FMC ist dort voll funktionsfähig und der Rest der Maschine ebenso.

Nur für das FMC gäbe es auch vasFMC. Schau Dir mal den Infos dazu hier im Forum und im Netz an.

Mit den Project Airbus Fliegern hatte ich im Multiplayer Probleme, da ist mir der Flusi abgeschmiert, wenn er den zur Anzeige laden wollte.

Ansonsten sieht man sich dann, mit welchem Flieger auch immer, hoffentlich mal auf dem Forumsserver.

Viele Grüße
Michael

Hi Jan,

der ist schon gut vergleichbar. Fueldaten, Route, Navigationsdaten etc.

Klick Mich Schau Dir mal dieses Tutorial an.

Gibt noch Tonnen mehr davon. Echt schön anzuschauen.

Gruß
Michael

Hallo,

die Frequenzen können beim Airbus im FMC auf der Nav Rad Seite eingegeben werden.

Beim Airbus kann man beim Autopiloten den Knopf entweder drücken oder ziehen. Beim Drücken wird der vom FMC berechnete Wert verwendet. Beim Ziehen kann man selbst einen einstellen.

Hi Jan,

Glückwunsch zu der Entscheidung. Freut mich, dass das möglich war.

Mit den Frequenzen konnte Dir Lars ja schon weiterhelfen. Allerdings brauchst Du das in der Regel nicht für ILS Landungen. Der Computer erkennt automatisch anhand des Flugplans und Deiner Arrival Einstellungen, welches die ILS Frequenz ist und stellt diese ein. Aktiviert Du dann den Knopf LS neben dem FD (ist auch Teil einer Checkliste) wird die Frequenz für die Landung automatisch übernommen und die Glideslope und Locator anzeigen stehen im PFD.

Die Callouts kann man glaube ich nicht groß verstellen. Die sind Standard. Schau übrigens mal auf der Aerosoft Seite vorbei. Dort bekommst Du Updates und evtl. Hotfixes. Außerdem gibt es dort auch jede Menge Liverys zum Download, sowie die Stimmen einer Lufthansa Crew fürs Cockpit. Auch den Company Route Editor bekommste dort.

Was genau bei Dir die Meldung und den Master Caution auslöst kann ich auch nur spekulieren. Ich vermute, Du hast den Schubhebel falsch.
Beim Airbus schiebst Du den Schubhebel nach vorne und kommst dann in eine Raste.
Das ist der Climb Thrust. Ein bisschen weiter kommt der Flex Schub. Das ist der vom Computer berechnete Schub für ein wirtschaftliches Abheben.
Noch eine Raste weiter vorne ist der To/GA Schub. Take Of / Go Around, also alles, was drin ist. To/GA kann man nur begrenzt geben und nimmt man in der Regel bei kurzen Startbahnen oder beim Durchstarten.

Nach dem Start mit To/GA oder Flex nimmst Du ab einer bestimmten Höhe den Schub auf Climb Thrust zurück. Ab da übernimmt dann der Autothrust vom Airbus. Achtung: Die Schubhebel bewegen sich nicht automatisch, wie bei der 737. Das muss so und ist richtig.
Autothrust schaltest Du übrigens über den Knopf am Autopiloten aus oder durch Rücknahme des Schubhebels am Joystick auf Leerlauf. Dann kannst Du manuell wieder ein wenig Schub geben, z.B. für die manuelle Landung.

Hier empfehle ich Dir auch mal wieder die Tutorial Videos bzw. auch die Realvideos von Airbus Anflügen. Hier z.B. ein sehr schöner mit einem A330. Ist ja fast gleich.

Hier auch noch mal der Flug mit zusätzlicher Landung in Frankfurt Klick

Gruß
Michael

Hi Jan,

kein Thema. Das Ziel ist ja, dass Du gut zurecht kommst und wir dann mal alle gemeinsam auf dem Server fliegen können.

Schau mal im Flusi Verzeichnis in das Aerosoft Installationsverzeichnis. Dort findest Du auch die Doku PDFs.

Gruß
Michael

Um es etwas genauer zu machen:
klicke auf Start, Alle Programme, Aerosoft, Airbus Extended, Dokumentationen
dann öffnet sich der Dateimanager und zeigt dir alle PDF Dateien.