Flugunterricht die Platzrunde

Hallo liebe Fliegergemeinde,

Eine richtige Platzrunde zu fliegen ist schon eine kleine Herausforderug. An den meißten Flugplätzen beschreibt sie ein Rechteck, aber es gibt auch Ausnahmen, wo andere Formen zur Anwendung kommen.
Die im Anhang beschriebene Platzrunde ist eine Rechtsplatzrunde (right hand pattern) weil alle Kurven rechts herum geflogen werden, es geht aber auch anders herum. Je nach Verkehrslage oder der von vornherein vorgeschiebenen Platzrunde. Die Flughöhe wird immer an dem entsprechenden Platz vorgeschrieben. Die Platzrunde ist hauptsächlich für den Sichtflugverkehr gedacht. Wird aber auch im Blindflugverkehr (IFR) angewandt, nur dann viel größer und nach Anweisung der Flugsicherung.
Das ist erstmal genug, wenn Fragen auftauchen dann könnt ihr mich damit löchern.

Hallo Happer

Das ganze ist eigentlich ganz einfach. Es gibt dicke Bücher, die nennen sich "Luftfahrthandbuch" werden herausgegeben von der Deutschen Flugsicherung. In diesem Handbuch wird für jeden Flugplatz die Platzrunde genau beschrieben anhand einer Karte Maßstab 1:50 000 und auf dem zweiten Blatt Maßstab 1:15 000. Auf diesen Karten ist alles wissenswerte über den Flugplatz veröffentlicht: Wie Funkfrequenzen, die Platzhöhe über NN, die Platzrundenhöhe über MSL(Meereshöhe), die Ausrichtung der Landebahn, Landebahnlänge- u. breite, Telefonnummern usw. Die Platzrunde ist übrigens fast immer unterschiedlich, sie wird den örtlichen Gegebenheiten in Größe und Flughöhe durch den Flugplatzhalter angepasst. Daraus ergeben sich dann die Wendepunkte, Flughöhe und Richtung.
Dieses Handbuch nennt sich "AIP" das heißt auf Neudeutsch: Aeronautical information publication. Das ist das Gebetbuch für alle Luftfahrer. Diese Bücher gibt es für Flugplätze auf der ganzen Welt, und unterliegen dem ständigen Berichtigungsdienst, d.h. sie sind immer auf dem neuesten Stand.
So nun löchere mal weiter.

Hallo Happer

Holding ist grundsätzlich nur bei IFR (Blindflug) nötig. Aber im Prinzip ganz einfach. 1 min. geradeaus, rechtskurve 180° (1 min.), 1 min. geradeaus, rechtskurve 180° (1 min.). Das ganze hat dann genau 4 min. gedauert. Das ist im Prinzip alles, das Ganze wird in deutsch Warteschleife genannt und ist ein standardisierts Verfahren.

Hallo

Du hast doch links neben der Landebahn 4 Lichter (Anflugwinkelfeuer),die sowohl rot oder weiß leuchten. Wenn Du im Landeanflug bist, und Du siehst 2 weiße und zwei rote dan hast Du genau den richtigen Anflugwinkel. Wenn Du 3 rote und ein weßes Licht siehst bist Du etwas zu tief. Bei 4 roten Lichtern bist Du gefährlich zu tief. Wenn Du etwas zu hoch bist, dann siehst Du 3 weiße und 1 rotes Licht. Bist Du viel zu hoch dann siehst Du 4 weiße Lichter.
Probier mal aus nach diesen Lichtern zu fliegen, dan ergibt sich die Flughöhe vor der Landung von selbst. Feste Werte für Flughöhen zur Landung kann man leider nicht festlegen, denn viele Faktoren wie Wind, Flugzeuggewicht, Flugzeugtyp und Luftdichte ergeben immer unterschiedliche Höhen.
Aber wenn man das Kunststück fertigbringt das Anflugwinkelfeuer bei 2 weißen und 2 roten Lichtern zu halten ergibt sich die Flughöhe bis zur Landung Automatisch egal unter welchen Bedingungen. Probiers mal aus und dann kannst Du ja mal kurz berichten ob es geholfen hat. Also Hals und Beinbruch, so sagt man in der Fliegersprache.

Viele Grüße

Hi

Diese Warnsignale kann man mit dem kleinen Programm FLUSIFIX als freeware Programm im Internet zu herunterladen, abschalten. Hier ist die Adresse:
http://www.wolfgang-picheta.de/

Viele Grüße