Limit Alt

Was soll das bedeuten?
Ich fliege gerade einen Flug synchron mit einer realen Maschine im FlightRadar24. Der steigt bis auf FL390 und wenn ich das versuche, kommt diese Meldung...

Und noch eine Frage:
Warum taucht auf längeren Flügen immer wieder diese Fehlermeldung im ECAM auf?

Was will er von mir?

Und noch was komisches:
ich fliege genau wie die andere Maschine auf FL390 Richtung Doha.

Meine Maschine jedoch ist mit nur 480 kn GS unterwegs, während die Andere immerhin 538 drauf hat.
Ich habe sogar den Cost-Index auf 5000 erhöht, aber das kratzt den FMC wenig, der fliegt stur das selbe Tempo.

Wieso ist die reale Maschine so viel schneller, als meine. Ok, es ist ein A330, meins eine B777, aber kann es daran liegen?

Ja klar war das ernst gemeint

zu 1) Ich glaube kaum,. daß die Lufthansa einen A330 leer nach Doha schickt Aber klar, es kann auch sein, daß der nur halb voll ist. Das weiß man nicht. meine 777 war zu 85% beladen.
übrigens habe ich diese FMC-Meldung einfach ignoriert und die Maschine stieg dann trotzdem auf FL390

zu 2) Vielen Dank, wusste ich nicht! Habe den käse erstmal abgestellt. Im Echten Flugzeug mag das ja sinn machen, aber im Flusi, wo man teilweise ja auch afk fliegt, machts keinen Sinn

zu 3) An den Leistungsdaten liegts nicht, glaub ich. Die A330 ist doch geringer motorisiert, als die 777. Aber der Wind kann natürlich den Ausschlag geben. Wenn der im Real 50 knoten Rückenwind hat, und ich 50kn Gegenwind, kann ich machen was ich will, dann fliegt der mir weg

Ich hab langsam keine Lust mehr auf die großen Flieger. Will einer ne 777 geschenkt haben?

bei JEDEM, absolut JEDEM Flug passieren irgendwelche Katastrophen. Diesmal auch wieder....

Alles lief so schön bis zu dem Moment, wo ich landen wollte. Mein Anflug auf Doha mit Landebahn 34R programmiert, STAR weiß ich nicht mehr. Alles bestens. Bis ich dann nach der letzten Kurve auf die Landebahn eingeschwenkt bin und dann hat das Mistding das ILS nicht erkannt. Keine Anzeige von Localizer und G/S.

Habe dann im FSX Kartenmodul geschaut und: tadaa, da gibts garkeine Landebahn 34R auch keine 34L, da gibts nur 34. in der CDU stand dann unter RAD/NAV auch keine Frequenz drin.
Also Goaround geflogen bis zum Holding und dann einen neuen Anflug auf die 34R Programmiert, wobei ich dann die in der fsx-karte angezeigte ILS-Frequenz unter RAD/NAV eingetragen habe.

Also die Runde geflogen und beim neuen Anflug: ILS wieder nicht erkannt. Manuell Landen war unmöglich, denn es war inzwischen fast dunkel und anscheinend war dort ein Sandsturm oder sowas, jedenfalls NULL Bodensicht.

Hab mich dann nach einem Alternate umgeschaut und bin Richtung Abu Dhabi geflogen. Unterwegs dann festgestellt, daß hier offenbar der selbe Mist vorliegt. Lt. FlightSimCommander hat der Flughafen 2 parallele Landebahnen, im FSX gibts nur eine. Also gleich einen neuen Flughafen gesucht, diesmal sollte es Dubai sein.

Also erneut einen Alternate eingetragen und Richtung Dubai geflogen.
Beim Anflug auf die Landebahn dann im Final gesehen, daß wieder kein Localizer/Glideslope alive ist. Habe dann bemerkt, daß in der RAD/NAV seite immer noch die Frequenz drin stand, die ich von Hand für Doha eingegeben habe. Keine Ahnung, wie man das hin bekommt, daß der dort wieder automatisch die Richtige Frequenz einträgt.
Naja, wiedermal die Frequenz eingetragen und dann wars für die Landung schon zu spät.

Erneut Go-Around und von der anderren Seite angeflogen. Diesmal vorher die Frequenz rausgesucht und eingetragen. War ganz schön bescheiden da zu fliegen, dann hinter Dubai gibts Berge und es war NULL sicht. Fliegen im trüben. Und als ich dann endlich wieder auf Landebahnkurz war, hat der schon wieder kein ILS angezeigt.

Da hatte ich keine Lust mehr und hab das DIng auf den Boden geknallt.

Ich glaube, ich fliege in zukunft lieber weiter meine kleinen Maschinen, denn die machen tausendmal weniger Probleme, als die großen Teile.

Und so sah die Aktion aus:

Das mit den Addons ist gut und schön, wenn man sich ein paar Flughäfen kauft, und da immer wieder hinfliegt.
Aber wenn man gerne öfters mal woanders hinfliegt, dann kann das ganz schön ins Geld gehen!

Hallo Rainer,
ja bei meiner 777 rauscht die klimaanalage auch ziemlich. Ich glaube das ist so, weil ansich hat mein PC einen sehr guten Sound.
Der Triebwerkssound hat noch ein wenig Verbesserungspotential, finde ich.

Und nein, ich habe nicht über Aerosoft gekauft, sondern von PMDG selbst. Dies habe ich gemacht, weil ich im Vorfeld hörte, daß auf diese Weise schneller an Updates kommt.
Ich denke, Du musst Die Updates über die Aerosoft Seite, bzw. das Forum laden.

Beim Tutorial-Flug hatte ich auch keine Probleme mit der Landung in Dubai. Aber meine Landung war auch etwas unorthodox. Ich hatte schließlich keine Sauber programmierte CDU, sondern es war ja ein divert von Doha nach dort mit manuell eingegebenen ILS-Frequenzen und (sorry) Scheißwetter. Die Landebahn war beim Anflug von 2000ft aus nicht zu sehen....

Viel Spaß noch mit der 777!

gerade gesehen, man kann das noch etwas optimieren.
Wenn Du in der CDU im Sounds-Settingsmenü den LSK 2-L drückst

Kannst Du noch die Lautstärken etwas optimieren.

Mit Ambience regelst du die Klimaanlage.
Aber ganz perfekt ist der Triebswerkssound trotzdem nicht.

So in etwa müsste es klingen...

haha, okay danke für den Rat. Ich denke ich mache das dann so, dass ich mir zukünftig erstmal die Cessna auf die Runway meines Zielflughafen stelle und dort eine Runde drehe, um zu schauen wie die Lage ist.
Dann erst starte ich meinen richtigen Flug dort hin.

Ja klar ich brauche kein teureres Pay Addon, wo jeder Grashalm da ist, wo er auch im original ist. Wenn die Runway und Frequenzen stimmen bin ich ja schon zufrienden. Mal gucken,wo ich diese her bekomme.

muss ich mir mal angucken, aktuell nutze ich pfpx. der ist auch schon nicht übel, aber hat auch seine macken.

SO, ich habe mir jetzt für Doha OTHH ein Addon installiert und habe das mit der Cessna ausprobiert. Sieht super aus und entspricht dem original.
Nun habe ich nun immer noch ein kleinen Problem:

Der Autor des Addons hat dem Flughafen, warum auch immer, nicht seinen originalen ICAO-Code OTHH gegeben, sondern OTBD. Das ist der Code des alten Flughafens von Quatar.
Wenn ich nun aber einen Flug planen will, wie soll das dann gehen?

Wenn ich nach OTBD plane kennt weder pfpx noch die 777 die richtigen Landebahnen und Frequenzen usw.
Plane ich hingegen nach OTHH weiß ich auch nicht, ob das mit dem afcad kompatibel ist...

Wat nu?