Moin!!!
In welcher Phase des fluges kommt den das vor? Hast du am AP eine eigene Geschwindigkeit gewählt oder regelt das FMC den Speed?
Wenn, dort wo du den Speed einstellst, ein Kreis mit 3 Strichen zusehen ist, dann hat das FMS die Kontrolle.
Mit einem Rechtsklick auf den Schalter erscheine Zahlen, die du frei wählen kannst.
Gregor
Moin!!!
In welcher Phase des fluges kommt den das vor? Hast du am AP eine eigene Geschwindigkeit gewählt oder regelt das FMC den Speed?
Wenn, dort wo du den Speed einstellst, ein Kreis mit 3 Strichen zusehen ist, dann hat das FMS die Kontrolle.
Mit einem Rechtsklick auf den Schalter erscheine Zahlen, die du frei wählen kannst.
Gregor
Hi!
Das geschieht auf der Reiseflughöhe (die er übrigens auch nicht einhält, hatte ich vergessen zu erwähnen). Habe den AP so eingestellt, dass das FMC die Geschwindigeit, das Heading und die Steig- und Sinkrate regelt. Beim Steigflug auf die Reisehöhe hält er die Geschwindigkeit, aber sobald die Reisehöhe erreicht ist, eben nicht mehr. Irgendwie seltsam. Ich prüfe meine Eingaben im FMC, ob ich irgendwo was übersehen habe, aber ich komme nicht drauf.
Hmmm?! Fliegst du mit Zeitraffer oder normal phne ? 
Getrimmt hast du auch?
Hallo,
Wenn Du mit Hilfe der MCDU den Flug so eingegeben hast wie es die Bedienungsanleitung vorsieht kappt das alles hervorragend. Wichtig ist, das Du die PERF Seite richtig ausgefüllt hast. Du solltest immer am Anfang die INIT A u. B Seite sorgfältig ausfüllen und die Reiseflughöhe angeben und den Cost Index nicht vergessen. Außerdem ist es ganz wichtig, dass die FCU Steuerung beachtet wird. Hier gibt es eine sog. Eselsbrücke: Strich Punkt (Speed), Strich Punkt (HDG), Strich Punkt (eingestellte Höhe), Strich (vertical Speed).
Übrigens alles Haarklein und genau erklärt im Handbuch Teil 1 unter dem Kapitel Flight Control Unit (FCU).
Und noch was die MCDU Programmierung nur bei abgestellten Triebwerken vornehmen, da bei laufenden TW die INIT Seiten nicht erreicht werden können, steht aber auch im Handbuch.
Fliegst du mit Zeitraffer oder normal
das ist völlig unerheblich.
Hallo,
Wenn Du mit Hilfe der MCDU den Flug so eingegeben hast wie es die Bedienungsanleitung vorsieht kappt das alles hervorragend. Wichtig ist, das Du die PERF Seite richtig ausgefüllt hast. Du solltest immer am Anfang die INIT A u. B Seite sorgfältig ausfüllen und die Reiseflughöhe angeben und den Cost Index nicht vergessen. Außerdem ist es ganz wichtig, dass die FCU Steuerung beachtet wird. Hier gibt es eine sog. Eselsbrücke: Strich Punkt (Speed), Strich Punkt (HDG), Strich Punkt (eingestellte Höhe), Strich (vertical Speed).
Übrigens alles Haarklein und genau erklärt im Handbuch Teil 1 unter dem Kapitel Flight Control Unit (FCU).
Und noch was die MCDU Programmierung nur bei abgestellten Triebwerken vornehmen, da bei laufenden TW die INIT Seiten nicht erreicht werden können, steht aber auch im Handbuch.
Hi!
Danke für Deine Tipps. Ich werde mich nochmal dran machen und testen.
So, ich nochmal. Ich habe jetzt ein anderes Problem (noch eins 
Beim eingeben des Flugplans im FMC sagt er mir bei einer Eingabe AWY/WPT Mismatch. 
Dann hast Du ganz schlicht etwas falsches eingegeben. Die MCDU kann in der Datenbank Deine Eingabe nicht zuordnen, weil entweder der Airway oder der Wegpunkt nicht zusammen passen.
Du kannst aber für den Anfang einen Flug mit dem MS Flugplaner planen und in die MCDU Importieren. Wie das geht steht im Handbuch.
das ist völlig unerheblich.
Das ist es eben schon. Sobald man eine hohe Simulationsrate wählt, fällt es dem AP schwer die Höhe zu halten. Und gelingen tut es ihm auch nicht.
Dann hast Du ganz schlicht etwas falsches eingegeben. Die MCDU kann in der Datenbank Deine Eingabe nicht zuordnen, weil entweder der Airway oder der Wegpunkt nicht zusammen passen.
Du kannst aber für den Anfang einen Flug mit dem MS Flugplaner planen und in die MCDU Importieren. Wie das geht steht im Handbuch.
Es kann aber auch sein, dass die Luftstraße/der Wegpunkt neu ist, und deswegen nicht in der Database von 2006 drinne ist. Hier kann man gegen Bezahlung updaten. Mach' ich fast monatlich.
Das ist es eben schon. Sobald man eine hohe Simulationsrate wählt, fällt es dem AP schwer die Höhe zu halten. Und gelingen tut es ihm auch nicht.
Ich fliege immer in Echtzeit, falls Du das meinst. Etwas anderes würde mir auch keinen Spaß machen.
Kommt es viellleicht vor, dass sich der Wind schlagartig ändert? Außerdem würde ich das Problem mal Google. 
Mit den Wegpunkten sehe ich das so wie Niklas! Pläne deine Route doch demnächst bei fsroute Finder. Einfach mal google ! Dort kannst du die für den Airbus aktuelle Datenbank auswählen. Ich glaube für Version 1 so um 0610. Bei Version 2 musst du auf der ersten Seite des FMCs Schaun.
Gregor
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