• Lecker :)


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    Viele Grüße

    Matze


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    TrackIR, Honeycomb Alpha & Bravo, Thrustmaster TPR & T.16000M FCS

  • Eisbildung am Flugzeug wird bei den erwartbaren klimatischen Bedingungen auf der geplanten Weltreise wohl teilweise eine nicht unwesentliche Rolle spielen. Umso schöner, daß Aerosoft diesen Aspekt in das Twin Otter Projekt integriert. Hierzu sind, neben der Bestätigung durch Herrn Kok einer auch deutschsprachigen Bedienungsanleitung, brandneue Bilder erschienen. Sehr schön. :thumbup:

    Viele Grüße

    Matze


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  • Aerosoft hat ein Tutorialfilm zum Honeycomb Bravo veröffentlicht. Die Lichterbindungen sind jetzt nicht ganz so kompliziert, aber würde diese Art Hilfestellung fortgesetzt, ist das natürlich sehr zu begrüßen. Hinsichtlich Veröffentlichung verdichten sich die Hinweise auf den November. :thumbup:


    Edit

    "Throttle Reversers" Da braucht man nicht lange mit eigenen Versuchen experimentieren. Prima :thumbup:

    Viele Grüße

    Matze


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    2 Mal editiert, zuletzt von _sniper_ ()

  • Hab die Twin Otter schon in echt geflogen. Sehr laut auch ein bisschen unruhig aber urig zu fliegen. Ist noch so richtige Handarbeit ähnlich wie die Do 27. Sehr ulkiges Steuerruder, kommt mit einer Säule aus der mitte, daran schräg zur Seite das Steuerrad. Wenn man das Steuer an den Co-Piloten übergeben will, dann wird das Steuerrad einfach Richtung Co-Pilot herübergeschwenkt. Funktioniert aber einwandfrei. Das ist noch richtiges handgemachtes Fliegen, macht richtig Spaß.

    Viele Grüße
    Lutz
    (Chopperman)






    Fliegen erhält jung, aber nur wenn man alles richtig macht! :thumbup:

  • Als jemand, der die Twin Otter weder real noch in der Simulation geflogen ist, überwiegt einerseits die Vorfreude, andererseits grummelt ein Anflug von Besorgnis im Bauch. Da muss man wohl speziell die Temperaturen ständig im Blick haben und nach Durchsicht dieses Reviews bei gleichzeitiger Annahme, dass auch die MSFS Version hinsichtlich Schadensmodell ausgefeilt sein wird, würde ich die Pilotierung des Fliegers im Moment, ganz individuell für mich, als eher herausfordernd bewerten. :)


    Lutz, nur mal so eine Anregung:


    Qualitativ an diesen lehrreichen Thread der Schweizer angelehnt, Turboprop richtig fliegen, eine Twin Otter Serie mit Dir und Carsten, Traum eines jeden an dem Flugzeug interessierten Flusifan. :) :thumbup:

    Viele Grüße

    Matze


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  • Im "Pilot Operating Handbook" zur DHC-6 Serie 300 gibt es im Außencheck einen Punkt, dessen Bedeutung ich mangels Wissen erst recherchieren mußte,

    "Right/Left Vortex Generators – Check". Das ind also Anbauten, um Verwirbelungen mit Wirkung auf den Langsamflug zu erzeugen. Der Grund dieses Postings ist ein beeindruckender Film, den ich zum Thema fand und der Euch vielleicht auch interessiert. Jedesmal, wenn ich im Außencheck diesen Punkt erreiche, werde ich mich an dieses gelungene Praxisbeispiel erinnern. :)

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    Matze


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