Wie programmiere ich den FMC im A320X ein Holding? [gelöst]

Erstmal herzlich Willkommen im Forum
Ich bin leider gerade leider nicht am PC und weiß es daher nicht genau, aber so grob kann ich dir die Richtung geben
Also:
Du gehst während dem Flug auf die F-Plan Seite und wählst den Wegpunkt aus, an dem du ein Holding fliegen möchtest.
Dann solltest du rechts oder links irgendwo auf dem Display eine Funktion finden namens HOLD. Wenn du da drauf klickst, solltest du den inbound Kurs, die Länge eines Legs und die Richtung (links herum oder rechts herum) einstellen können

Ich mach das nicht zu häufig, aber da sollte das sein

Gruß Nico

Hm, eigentlich sollte da alles gut funktionieren. Habe aber auch noch mal gegoogelt, und bin auf folgende PDF Datei gestoßen:
http://fsxforum.de/_Tutorials/AirbusFMCtut.pdf
Auf den Seiten 12 und 13 Steht das auch nochmal.
Da gibts eigentlich nichts kompliziertes bei.
1. Waypoint anwählen
2. LSK 3L auf HOLD klicken, Kurs, Richtung und Leg-Länge/Zeit eingeben, fertig.

Wundert mich, dass der Airbus da Probleme macht. Ich werde eben den Flusi anschmeißen und selber mal so ein Szenario durchspielen, melde mich dann nochmal

Gruß Nico

Vielleicht hast du zu kleine Werte eingegeben oder so. Weil bei mir ist das so: (es kann sein dass die Bilder ein bisschen zum laden brauchen, je nachdem.)

Anfangssituation vor dem Punkt COL(Cola) alles normal:

Ich gehe in der MCDU auf den Wegpunkt COL und drücke auf HOLD. So sieht dass bei mir dann aus:

Entweder auf COMPUTED Klicken, damit der Computer die besten Daten ermittelt, oder selber links die Daten eingeben.
Dann LSK 6L (unten links) wieder zurück zum Flugplan. Die Flugplan Seite sieht dann so aus:

Dann mit INSERT bestätigen oder mit ERASE zurücknehmen.

Nach dem Klick auf INSERT sieht dass dann im ND so aus:

Nun kann man so viele Holdings fliegen, wie man will, und mit einem Klick auf EXIT neben dem Holding in der MCDU wieder der normalen Route weiterfolgen:

Dann sollte alles gut Funktionieren. Bei mit sahen die Drehungen dann danach alle ungefähr so aus:




Und selbst falls der Flieger wegen irgendeinem Umstand (Wind, etc.) mal bisschen ungenauer fliegen sollte, kann er das nach dem Turn wieder ausgleichen. (Jetzt weiß ich zwar nicht, in wie weit der A320X da zum A320 X Extended genauer/ungeauer ist, weil ich habe in den Bildern den Extended verwendet, aber das sollte eigentlich keine Rolle spielen.)

Ich hoffe ich konnte helfen Falls noch Fragen da sein sollten, immer her damit

Gruß Nico

EDIT/PS: Habe beim Testen, vergessen, dass du ein Beispiel angegeben hast. Ich hätte ja diese Route fliegen, und an SPA das Holding machen können. Habe es vergessen, tut mir leid. Die Route die ich verwendet habe ist:
EDDL SID COL UZ738 RIDSU UL607 ABUKA UN850 KRH T128 BADSO STAR EDDS und an COL halt das Holding (zum testen nur auf FL130, speed managed bei CostIndex 35).

Danke für das Lob
Kein Problem, immer wieder gerne.
Achso, ok, ja wenn du auch den AXE hast, dann kannst du das ja 1:1 übertragen ,Super dass es jetzt geklappt hat.

Gruß Nico

Ich habe dieses Thema mal verschoben. "Grundwissen der Fliegerei" ist das beileibe ja nicht.