Das richtige Callsign?

Moin moin,

die Airlines haben in der Regel ihr Airline Callsign nach dem ICAO Code. DLH = Lufthansa BER = Air Berlin, etc.
Bei Privatfliegern ist das Callsign die Registriernummer. Bei einer C 172 z.B. D-EMSF. Das E steht hier für die Echo Klasse -> Gewichtsklasse des Fliegers. Zum Vergleich die Registrierung der großen Flieger ist D-A -> für Alpha Klasse. Hubschrauber haben D-H.

DafWings nimmt übrigens den ICAO Code des Callsigns für die Zuordnung des Livery Modells.

Gruß
Michael

Ich möchte das noch etwas genauer erklären damit es nicht zu Verwechslungen kommt.
(Ich hoffe das ist in Ordnung Michael)

Unterschied Luftfahrzeugkennzeichen (=Registrierungsnummer) und Rufzeichen(=Callsign):
Jedes Flugzeug hat eine Luftfahrzeugkennzeichen (ähnlich dem Autokennzeichen). Dies besteht in der zivilen Luftfahrt aus 1 bis 3 Buchstaben für das Land und einer weiteren Zeichenfolge für das Flugzeug. Die Zeichenfolge für das Flugzeug ist national, also länderbezogen, geregelt. In Deutschland D für Deutschland dann ein Bindestrich und 4 weitere Zeichen. Bei Segelflugzeugen sind diese 4 Zeichen Zahlen (z.B. D-5644) bei allen mit einem "Motor" angetriebenen Luftfahrzeugen bestehen die 4 hinteren Zeichen aus Buchstaben. Wobei der erste Buchstabe hinter dem Bindestrich den Typ bzw. die Gewichtsklasse des Flugzeugs definiert (z.B. D-A___ Flugzeug über 20 Tonnen, D-E___ einmotorieges Flugzeug bis 2 Tonnen). Die nächsten drei Buchstaben sind willkürlich, dürfen aber in ihrer Kombination nur ein mal in Deutschland vorkommen (Also wie beim Autokennzeichen W-AU 123) Somit hat z.B. eine Cessna 172 SP die Kennung D-ESAA und ein Airbus A320 die Kennung D-ABCL.

Generell können alle Flugzeuge mit ihrem Luftfahrzeugkennzeichen gerufen werden, wobei die Buchstaben nach Natoalphabet ausgesprochen werden. D-ESAA = Delta Echo Sierra Alfa Alfa. D-ABCL = Delta Bravo Charlie Lima, D-5644 = Delta five six four four. Das Rufkenzeichen kann auch auf die letzten 2 oder 3 Stellen (ausgehend von der Bodenstation) gekürzt werden. D-ESAA = Delta Sierra Alfa Alfa oder Delta Alfa Alfa. Bei Flugzeugen die für eine Fluggesellschaft fliegen ist es aber üblich das Flugzeug mit der Fluggesellschaft und der Flugnummer zu rufen. D-ABCL fliegt für Air Berlin und die Flugnummer ist 324 Daraus ergibt sich die ICAO Flugnummer BER324. Dieses Flugzeug wird nun nicht mit D-ABCL angesprochen sondern mit Air Berlin tree two four. Dieses Rufzeichen wird auch nicht abgekürzt.

Gruß, Ingo
(Dieser Beitrag erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit.)

Wenn du das nötige Kleingeld hast, könntest du dir auch ne Boeing oder nen Airbus privat zulegen, dann würdest du auch die Registrierungsnummer (zB: D-AYQZ) nutzten, um gerufen zu werden. Hängt also nicht direkt vom Flugzeugtyp ab, aber ist halt meistens so, da diese eigentlich von Airlinern geflogen werden.
Wer kauft sich schon vom bescheidenen Arbeitsgeld nen A320er oder so

Gruß Nico

Ja wie Nico? Hast Du keinen A320 in der Garage stehen? Jetzt bin ich aber enttäuscht.

Ingo: Vorzüglich beschrieben. So ausführlich hätte ich das nicht so ohne Weiteres aus dem Ärmel schütteln können.

Gruß
Michael

Michael:
Ne, leider noch nicht

@Daniel:
Ich auch

Gruß Nico

PPL-A Ausbildung ca. 10000 Euro.
Jährliche Kosten ca. 1800 Euro.
Für mich zu teuer, also weiter Flusi nutzen.