CS 767 Top of Desent [gelöst]

ja, das Problem hab ich auch, im Fmc wird bei mir in der Vnav page zwar distanz und zeit zum TD angezeigt, aber im ND wird kein Punkt mit T/D angezeigt. Als einzige Lösung konnte ich jetzt die Approach route im Fmc vorm Top of Descent eingeben, dann wird der Punkt angezeigt. Aber das ist doch unrealistisch, so is es doch kene Lösung... :pinch:
Als einziger Grund würde mir jetzt noch einfallen, dass eine gewisse Dicontinuity besteht, aber es wird keine weitere zum Destination Airport angezeigt.
Betrifft also auch die Level-D.
Hoffe es kann wer weiterhelfen...

Nee, ich ahb AIRAC 1112... Bin grad auf ivao von Rom nach HAmburg(737-800), hab das problem eben durch eine Vorzeitige App. Route behoben, aber das muss doch auch anders gehn...
Jerry, du bist doch so n alter Boeing flieger, vielleicht kannst du ja helfen..

Ich kann dir sagen wir ich das Problem umgehe, da der VNAV-Modus der 737-800 bei mir auch nicht zuverlässig funktioniert:

Geschwindigkeit, Höhe und Steig-/Sinkrate manuell übers MCP steuern und den ToD manuell berechnen... macht auch deutlich mehr Spaß

Also, der flug von gestern hat auch mit Vnav gut Funktioniert... Stell im FMC einfach vorm Abflug schon den Voraussichtlichen Anflug ein, falls der Lotse dann doch nicht mitspielt, kannst du ja die Route immer noch änder. Aber so bekomm ich nen T/D hin..., der passt dann meistens von der Höhe auch...

grob über den Daumen rechne ich für nen gemütlichen 3° Gleitwinkel:

Den Flightlevel-Spread (aktuelles FL - Ziel-FL) durch 3 ergibt die Distanz zwischen dem Punkt an dem ich das Ziel-FL erreichen will und dem Einleitpunkt.

z.B.

von FL 400 auf FL 100 FL 100 bei LBU-VOR

FL400-FL100 = 300
300/3=100

Der Einleitpunkt für den Sinkflug liegt dann also 100NM vor dem LBU/VOR
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Die passende Sinkrate für den 3° Gleitwinkel bekomme ich über die Groundspeed

Groundspeed x 5 = Sinkrate in Fuß/Minute

z.B. GS 500 kts --> 2500ft/Minute sinken.

Die Sinkrate muss dabei allerdings immer korrigiert werden, da die Groundspeed in geringerer Höhe ja auch abnimmt.

Allerdings ist ein 3° Gleitwinkel wirklich recht gemütlich... der Winkel entspricht dem eines ILS Anfluges.

Danke für die Anleitung, da merkt man das dein wissen doch ein wenig unsereins überschreitet... Aber nur grundlegend sollte es doch mit der Routeneingabe getan sein und der T/D augerechnet werden, oder nicht