PMDG MD-11 - Richtige Benutzung der Enteisungsfunktion [gelöst]

Hi,

Zur Enteisung kann ich Dir folgendes sagen: In klarer Luft brauchst Du grundsätzlich keine Enteisung egal welche Höhe oder Temperatur. In Wolken oder bei hoher Luftfeuchtigkeit ab etwa 7° Plus ist eventuell Enteisung nötig. Das hängt aber davon ab ob man am Flugzeug tatsächlich Vereisung feststellt, oder aber die Temperatur und Luftfeuchtigkeit so sind das Vereisung zu erwarten ist.

Bei einem Durchstartmanöver muß die Enteisungsanlage aber abgeschaltet sein, weil zur Enteisung Zapfluft vom Triebwerk genommen wird und es zu Leistungseinbußen kommt. Wenn nach dem Durchstartmanöver wieder ein stabilisierter Flugzustand hergestellt ist, kann gegebenenfalls die Enteisung wieder zugeschaltet werden.

Wenn schon Vereisung auftritt muß sowohl an den Triebwerkseinläufen als auch an Tragfläche und Leitwerk enteist werden, Frontscheiben nach Bedarf, denn da kann man die Vereisung ja sehen.

Aber beim Flugsimulator scheint das alles nicht simuliert zu werden, ich habe mal versucht unter Vereisungsbedingungen ohne Enteisung zu fliegen und dann später mit Enteisung und es war kein Unterschied zu spüren. Vielleicht ist das bei dem einen oder anderen Adon Flieger anders. Einfach mal ausprobieren.

In Wirklichkeit kann Vereisung zum Absturz eines Flugzeugs führen. Denn wenn ein Flugzeug vereist verändert sich das Trgflügelprofil derart dramatisch, dass der Auftrieb zusammenbricht und die Gewichtszunahme ist so stark das die Grenzen des Max. Gewicht sehr bald überschritten sind. Beides zusammen macht das Flugzeug absolut unfliegbar.