Beiträge von ThexxNik

Zitat von Mr. Bascom

Wir haben in der Vergangenheit auch schon so manchen "schnellen Finger" etwas ausbremsen müssen.

Wenn man nichts genaues weis, hält man sich besser erst zurück. Das steigert dann wohl die Qualität der Antworten .

Auf jeden fall fühlt sich das gut an, was du gesagt hast .

Carsten

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Eben - Schnelle Antworten sind meist abhänig von vielen Nutzern die das schreiben was sie wissen - aber bei vielen Leuten ist die wahrscheinlichkeit am steigen, dass sie nur oberflächliche Ahnung haben... Dass das hier nicht so ist, ist mir vom Ersten Moment aufgefallen

LG

Zitat von Alex

Die MD11 von PMDG ist schon ein sehr realistischer Flieger. Hat meiner Ansicht alles wie in echt.

Und eben deshalb sollte man sich denken können, dass man auch nicht direkt abfliegen kann xD

Ach Leute - wie dähmlich kann sich ein Mensch nur anstellen...

Angefangen hatte ich den Tutflug mal - aber nie zuende gemacht (kam was dazwischen)...
Natürlich will man, wenn man 50,- Euro geblecht hat auch gleich zu 100% loslegen - ist halt nicht (was ja eig. gut so ist, denn DAS beweist die Realität des Add-Ons)...

Hab dann jetzt doch mal den Tutflug komplett geflogen, und musste zu meiner Verärgerung (über mich selber) feststellen, dass ich viel dummes Gefrage hätte vermeiden können... Das wichtigste habe ich jetzt verstanden - Aber in dem "ersten Flug" Handbuch war die Rede von einem 2. Tutflug, der etwas genauer in die Materie eingeht. Ist das eines der PDF-Dokumente? Wenn ja, gibt es da auch eine Deutsche Version?

Sorry Leute, eig. ist das dumme und unvorbereitete Fragen nicht meine Art!
Vielen Dank dennoch für die geduldigen und guten Hilfen, bin echt erstaunt von der Qualität des Forum. Man darf zwar etwas länger auf Antworten warten (kenne da schnelle Foren-Communitys - das bringt am im Regelfall recht wenig (AUCHTUNG nicht als böse gemeint aufnehmen!)), dafür kriegt man denn i.d.R. einen bombastisch professionelle und seröse Antwort...!

Guten Flug und ich hoffe, dass ich bald auchmal genug Ahnung habe, um anderen Leuten zu helfen!

Also soll ich dann den V2 in den Autopilot eingeben und gibt es da eine "extra Taste"?

Zitat von Lars

Im Internet gibt es kostenlose Treibstoffrechner. Ich verwende diesen hier für meine ATR72, der liefert ganz gute Ergebnisse. Achte darauf, dass du die Units richtig einstellst.

Das kann man in den Einstellungen abstellen.

Bei eingestelltem Takeoff Schub und entsprechender Neigung des Flugzeugs dürfte das eigentlich nicht passieren...

Ich habs versucht...

Was meinst du genau mit TakeOff Schub? Ich habe im FMC V1 VR & V2 Bekommen und gib einfach voll schub.... Ist das so gut?

DANKE

Hallo Zusammen...

Langsam verzeifel ich... Habe jetzt seit ein paar Wochen die MD-11X Vom PMDG...

Aber irgendwie will sie nicht so wirklich... Dadurch habe ich kaum noch Spaß, FSX zu spielen

Ich Lade das Cold & Dark Panel der MD11...
Jetzt minimiere ich das Spiel, öffne mit Adminrechten den Loadmanager, mach da z.B. i.d.R. Full Cargo (Fliege zur Zeit Fracht) und mache den Tank ganz voll (Weil ich nicht weis, wie ich die benötigte Füllmenge für LFPG / EDDF brechne) und sende es zum FSX... Kriege 2 Meldungen, schließe das Programm und öffne wieder den FluSi... (Man merkt sogar, dass die Beladung geändert wurde, weil sich das Flugzeug bewegt)... Doch nach dem Triebwerkstart zeigt der FluSi mir immer wieder an, dass ich kein Spritt mehr hab und Strg + X drücken soll... (Das mache ich auch manchmal dann)... Ich habe auch schon versucht zu tanken, indem ich das mit drücken von Alt --> Add-Ons --> PMDG --> Fuel gemacht habe... - Gleiches Resultat...

Jetzt habe ich mir mit Hilfe von diesem Tutorial und diversen checklists aus dem internet eine eigene, für mich verständliche Checkliste erstellt... Diverse Punkte überspringe ich... Damit schaffe ich es, die Triebwerke zu starten und bis zur Startbahn zu rollen... Für mich unverständlich ist aber: NAV Button drücken... Wo finde ich diesen Button...? Wie schalte ich den Transponder ein?

Jetzt bin ich an der Startpiste (Wie ist die Stellung der Flaps am Besten? Das muss ich ja vorher mit dem FMC regeln...) und hau den Schub komplett hoch... (Joystick)... Die Startbahn ist aber zu Kurz (Die 8R von LFPG), sodass ich noch vorm V1 abghebe (Soweit nicht schlimm) Dann aber kommt das Problem, dass ich eig. manuell bisschen steigen will und dann den Autopilot einschalten will... Aber soweit kommt es nichteinmal... Ich steige einfach nicht sonder bleibe in Bodennähe... -.-

Kann mir jemand helfen? oo

Danke XD

Edit: Checkliste hinzugefügt

Okay Thema hat sich fürs Erste erledigt...

DANKE lg Nik

So Leute...

Ich habe einen IFR Flugplan erstellt und den soweit ins FMC eingefuegt... (BZW. Das FMC hat diesen übernommen)

EDDM/EDDH (Munich/Hamburg)...

Jetzt gucke ich auf den NAVLog unter Umschalten + F10.

ALB ist der erste Punkt nach EDDM. Dieser ist ein VOR.
Der 2. Punkt heist ANELA... Ein Navigationspunkt.... ausgewählt ist die 8R als Startpiste (So von der Flugsicherung aufgefordert!)

Wenn mir hier jemand erklären könnte, wie ich es in diesem Fall zu machen habe, wäre das supper! =D
Ich denke, dann versteh ich auch wie ich es in anderen Fällen zumachen habe...

LG

Achso: Wind gibts nicht und FL ist bei 120, genauso die erste Höhe die mir die Flugsicherung zugewiesen hat... und bei Fragen zu den Gegebenheiten einfach Fragen!

DANKE

Hallo Com.

Ich habe ein Problem.... Ich bin jetzt eeendlich soweit, dass ich meine MD-11x hochgefahren bekomme... Das funktioniert ganz gut und gestartet bin ich auch schon... Jetzt will ich aber eine Flugroute mit dem FMC fliegen... Das ist soweit kein Problem, wenn du SIDs nicht wären...

Ich mache das Flugzeug sowei bereit, starte das FMC, übernahme da den Flugplan usw.... Wenn ich dann die Startpiste auswähle, muss ich danach ja die SIDS auswählen... Nur meine Frage: Wie erkenne ich anhand der Zahlen und Buchstaben in den Namen der SIDs, dass das die SID ist, die gut für meinen Flugplan ist... Ich weis nur, dass das was mit dem nächsten VOR zutun haben soll, was mich aber nicht schlauer gemacht hat... =)

Ich hoffe mir kann jmd helfen und danke schonmal im Vorraus...

LG

Zitat von Lars

Bei einer SID solltest du eine Discontinuity auflösen, ich weiß jetzt nicht genau, wie das geht, weil ich die MD11 nicht hab.

Habs rausgefunden Danke für deine Hilfe...

Zitat von Dennis1983

Hallo,
Du erstellst den Flugplan über den FSX-
Wenn Du dann im FMC der MD-11 den Start- und Zielflughafen als ICAO Code eingibst, bietet er Dir schon an den Flugplan zu laden, ansonsten kannst Du auch mit Shift-F10 den Nav-Log aufrufen und die Route selber eingeben.
Wenn Du das gemacht hast drückst Du auf dem FMC die Taste für den Flugplan. Der erste Punkt ist Dein Abflughafen Neben diesem drückst Du den LSK.
Dann klickst Du neben SID den LSK. Dort kannst Du dann die Startbahn, über die Du vom ATIS informiert wirst (bei großen Flughäfen mit mehreren Startbahnen muß man sich leider unrealistischer Weise schon mal die Rollerlaubnis einholen)und SID wählen. Das ganze mit Insert to Flightplan bestätigen und im Flightplan die Schnittstelle suchen (Flightplan discontinuity). Diese löschst Du. Fertig ist die Abflugroute. So der FSX erkennt die SID nicht an. Nun liegt das bei Dir. Willst Du unbedingt der SID folgen oder läßt Du Dich direkt vom Lotsen auf die Route lenken, was durchaus in Wirklichkeit auch vorkommt.
Bei Fall 1 solltest Du den IFR-Plan beim Fluglotsen abmelden und wenn Du auf der Flugroute bist, wieder neu anmelden ( pass aber auf, daß Du Dich nicht wieder auf den Startpunkt zurücksetzen läßt).
Bei Fall 2 folgst Du den Richtungsanweisungen des Lotsen per Heading. Du wirst nach einer Zeit schon sehen auf welchen Nav-Punkt er Dich lotsen will. Wenn Du auf den Punkt zufliegst, drückst Du auf dem FMC den Direct Knopf. Dort wird Dir ebenfalls der Flugplan angezeigt, den scrollst Du so weit, bis Du den Nav-Punkt gefunden hast, auf den Du zufliegst und klickst neben diesen. Dann verändert sich die Liste ein wenig und der Punkt steht an erster Stelle mit einem Sternchen davor. Klicke nochmal auf den LSK neben dem Stern mit dem Wegpunkt und das Nav-Display rechnet die Route um. Dann drückst Du auf dem Bedienfeld für den Autopiloten wieder aud Nav und fertig.
Hört sich vieleicht viel und kompliziert an, ist es aber nicht.
Mit den Heavy Metal Fliegern plane ich immer Luftstraßen in großer Höhe (z.B. 31000 Fuß, der Fluglotse wird Dich in Schritten auf FL310 lotsen diesen Flightlevel gibst Du dan auch ins FMC ein. Dem Autopiloten gibst Du die vom Lotsen erhaltene Höhe an, aber Achtung: Ab 18000 Fuß den Luftdruck auf Standard stellen , sonst meckert der Lotse wieder).
Die Lotsen sagen Dir, wann und wie Du die Funkfrequenz ändern sollst.

So das wär´s glaube ich erstmal, hoffe es hilft
Noch mehr Fragen?

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Okay... Das versteh ich jetzt... Gut Danke dir...

LG

Zitat von Lars

Mit großen Jets wird in der Regel IFR geflogen Wenn du doch IFR realistisch fliegen willst, dann solltest du zu IVAO oder VATSIM gehen und online fliegen, da wirst du anständig gelotst und es bringt ohnehin mehr Spaß.

Das weis ich ja, nur wofür dann Navigation übers FMC? Dann krieg ich ja eh nen anschiss wenn das FMC die Navigation übernimmt, aber zusätzlich noch auf die netten Leute von der Flugsicherung hören muss...

Noch eine Frage...:
Wenn ich eine Route z.B. von VAT-Route.net drucke und die in den FMC FlightPlan eingeben will, was mache ich dann wen ich eine Disconnunity bekomme?

Zitat von Lars

Hallo Nik,

• Der Flugplaner bewirkt, das eine rosa Linie auf der Karte und im Standard-GPS angezeigt wird. Der Flugplaner generiert eine Route mit dem "AIRAC" des Flugsimulators. Diese Datenbank ist mehr oder weniger eine "Antiquität", sie ist sehr veraltet, sowohl im FS9 als auch im FSX. Ob jetzt die Route auch noch korrekt berechnen worden ist, ist fraglich. Dann kannst du die Route, die der FS berechnet hat, ins FMC eingeben.
  

  
  

  Jetzt ist es aber so, dass der FS auf die Angabe der Luftstraßen verzichtet, also gibt es eine Route, die ausschließlich aus Knotenpunkten besteht. Das ist aber noch kein Problem. Es könnte aber sein, dass der FS keine Standard Instrument Departure, oder Standard Terminal Arrivals kennt, sodass z.B. man von Hamburg abfliegt und der erste Punkt NOLGO ist, es gibt keine SID in EDDH, die zu NOLGO führt. Wenn man Hamburg anfliegt, kann es sein, dass der letzte Punkt AMLUH ist, aber es gibt keine STAR in EDDH, die mit AMLUH anfängt. Dadurch wird es sehr schwierig, diese Prozeduren richtig abzufliegen.

  
  

• Das kommt darauf an, ob du VFR oder IFR fliegst, bei VFR erfragst du grob genommen nur die Freigaben und führst den Flug auf eigene Faust durch, bei IFR bekommst du Headings und Höhen und so weiter vorgegeben.
  

  
  

• Die Grenze zwischen oberem Luftraum und unterem Luftraum liegt bei Flight Level 245, also 24500 Fuss. Je nach Reiseflughöhe das Richtige auswählen.
  

  
  

• Diese Frage verstehe ich nicht so ganz, den Funk regelst du, indem du das ATC Fenster mit 'Ö' aufrufst und dann auf die Antwort klickst, die gesagt werden soll, oder eine Zahl (nicht auf dem Nummernblock) für die entsprechende Zeile drückst.

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zu 1. Also wördest du sagen, dass ich nur das FMC und keinen Flugplan benutze!? Okay

zu 2. Demnach kann ich ja nur VFR fliegen...

zu 3. wäre demnach uninteressant, weil die Frage wegfällt, wenn man ohne FSX-Flugplan arbeitet...

zu 4. Ich habe bald vor, meinen mit der PMDG MD11 ersten vollständigen Flug zu fliegen (Konnte ich bisher noch nicht, weil ich mich erstmal ins System einarbeiten musste)... Vor der Installation von PMDG habe ich immer einen Flugplan erstellt (mit der FSX version) und der lief über Luftstrasse im obrenen Bereich... (Regelfall)... Das war dann ein IFR Flug... Somit habe ich gefunkt was das Zeug hällt, hab alles von der Flugsicherung vorgekaut bekommen... Jetzt wo ich PMDG Fliege, KANN ich ja nichtmehr IFR wählen... (Weil man mit PMDG in der Regel keinen Flugplan erstellt sonder das über das FMC regelt...) Das heist also, da ich ja wohl kaum auf Funk verzichten kann, dass ich das Ganze VFR Regele? (So wie es im normalen Flug (ohne Plan) standart ist)...

Wenn das so passt, dann habe ich das richtig verstanden... Wenns Einwände gibt, korrigiert du mich! Danke für deine / eure Hilfe(n)

LG

Zitat von Dennis1983

Ich habe auch die MD-11 und nutze sie auch mit FS Passengers.
Mit der Beladung mache ich das so:
1.Die Treibstoffladung schalte ich im FS Passengermenü aus.
2. Wenn ich den FS Passengerflug starte zeigt mir am Anfang ein Fenster an, wieviele Passagiere am Gate warten. Das wird sich gemerkt. Danach schaue ich wieviel Cargo ich mitführen kann (Regler für die Cargoladung nach Wunsch verschieben.Je mehr Cargo,desto mehr Geld verdient man). Diese Menge auch merken. Dann schließe ich erst nochmal das Menü (Cancel), ohne den Flug zu starten, öffne den PMDG Load Manager für die MD-11 Und gebe die Cargo und Passagierdaten, sowie den benötigten Treibstoff ein, dafür gibt es eine ziemlich einfache Rechnung, die eigentlich immer passt. So, dann "send to FSX" drücken. Und in den FSX zurückkehren.
3.FS Passenger starten und die Passagiere und Cargo einladen. Und ab geht´s.

Wenn Du zur MD-11 sonst noch Fragen hast, kannst Du mich immer gerne fragen.
Ich bin verrückt nach dem Flieger

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Ja das klingt gut... Werde ich, wenn ich mich in die Materie PMDG eingefunden habe mal testen...
Und da kommt auch gleich die nächste Frage: Wenn ich eine Route fliegen möchte, muss ich dann mit dem Routenplaner eine Strecke erstellen? Weil die Route mit dem FMC (Benutze für die Routen selber VATRoute.net) ja doch nicht einstimmig sind... Ausserdem wie ist das mit dem Funk? Falls ich mit Flugplaner arbeiten kann, dann muss ich Sicht- oder Instrumentenflugregeln einstellen?

Also Kurz gesagt:

• Flugplaner und FMC benutzen?
• Wenn 1. Frage ja, Sichtflug oder Instrumentenflug wählen?
• Wenn ja wenn 1. Frage ja, welche Art von Luftstrasse?
• Wie regel ich das mit dem Funk (Abhänig von den Antworten von 1, 2 & 3)

Ja, das habe ich soweit verstanden...
Nur mein Problem ist, dass ich, wenn ich z.B. diese Zeit auf 15 Sekunden runtersetzte und dann Ok drücke diese Einstellung nicht übernommen wird... wenn ich direkt nach dem Ok drücken wieder in das Menü reingehe, ist wieder die alte Zeit da..

Edit: Adminrechte machens möglich, das Thema ist geklärt... Danke!
Jetzt müsste man nurnoch meine Frage bezgl. PassangersX & PMDG klären

LG

Hallo liebe Community...

Ich habe ersteinmal folgende Frage...
[Geklärt]Ich habe die PMDG MD-11X und FSPassangerX Installiert und beides funktioniert (Passangers vor der Installation von der PMDG, nach der Installation noch nicht getestet, denke aber schon...)
Was muss ich beachten, wenn ich mit beiden Add-Ons gleichzeitig fliege? Ich mache die Töne vom PassangerX was Höhe und so angeht aus (Also die, die der MD-11X schon von alleine macht) aber es leibt noch die Frage was ich mit dem / beim beladen machen soll... Hat da jmd. Erfahrungen gemacht? Im PMDG-Handbuch steht etwas davon, das Beladungen & Betankungen dringend über das Extra Programm bzw. Ingame gemacht werden sollten (Also man sollte die Möglichkeiten von PMDG nutzen)... Aber ohne die Beladung von PassangersX bringt PassangersX nichts xD)

[Geklärt]Zweite Frage: Ich möchte für die PMDG-Maschiene Einstellungen vornehmen... (z.B. IRS - Zeit Einstellen). Mache das auch und drücke dann Ok... Dennoch werden die vorgenommenen Einstellungen nicht übernommen, wenn ich direkt nochmal in die Options gehe, sind diese beim Alten...

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[Geklärt]Neue Fragen:
Ja das klingt gut... Werde ich, wenn ich mich in die Materie PMDG eingefunden habe mal testen...
Und da kommt auch gleich die nächste Frage: Wenn ich eine Route fliegen möchte, muss ich dann mit dem Routenplaner eine Checkliste erstellen? Weil die Route mit dem FMC ja doch nicht einstimmig sind... Ausserdem wie ist das mit dem Funk? Falls ich mit Flugplaner arbeiten kann, dann muss ich Sicht- oder Instrumentenflugregeln einstellen?

Also Kurz gesagt:

• Flugplaner und FMC benutzen?
• Wenn ja, Sichtflug oder Instrumentenflug wählen?
• Wenn ja, welche Art von Luftstrasse?
• Wie regel ich das mit dem Funk (Abhänig von den Antworten von 1, 2 & 3)

Danke für jede Hilfe...

LG

Zitat von FS9-Fan

Ich hab mal irgendwo gelesen, dass der FSX mit mehreren Monitoren nur im Fenstermodus läuft!

Ja das glaube ich auch... Naja kann ich mit leben, ist ja kein Weltuntergang...

Danke für deine Info

Zitat von Mr. Bascom

Dann bin ich auch eher der Meinung, dass das am FSX im Vollbildmodus liegt, denn ich erinnere mich, dass ich ähnliche Probleme hatte. Seither benutze ich immer den Fenstermodus.

Haben beide Monitore die gleiche Auflösung?

Gruß

Carsten

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Nee haben sie nicht... ich denke, wenn ich in einem FSX-Flug 2 Monitore benötige, kann ich auch Fenstermodus nehmen... Merkt man wenn man sich auf den Flug konzentriert ja eh nicht...

DANKE aber für deine Bemühungen, habe einen sehr guten ersten Eindruck vom Forum erhalten...

Gruß

Treiber ist auf dem neusten Stand...

Windows 7 mit einer nVidia Geforce GT 120M mit einem GB
Und ja FSX...

Ich glaube auch nicht, dass das ein Fehler vom System (Graka, Windows, Speicher oder sonstwas) ist, sondern eher das FSX da Probleme hat...
Wenn ich das z.B. im Fenstermodus machen würde (den ich irgendwie hasse) dann hätte ich keinen Fehler wie oben beschrieben... Und auf Normaler Windowsbasis hab ich auch kein Problem mit den 2 Monitoren...

Danke und LG
Nik

Hallo liebe Comunity...

SuFu hat nichts gebracht...
Ich habe auf meinem Schreibtisch ein Notebook & und einen normalen 2. Monitor stehen... Der 2 Monitor word als Secundärmonitor verwendet und dient somit als "Desktoperweiterung"... Das funktioniert unter Windows suppergut und ist für mich im Alltag nichtmehr wegzudenken...

Nachdem ich jetzt mal wieder FSX gespielt hab, kam mir die Idee den 2. Monitor (Den ich vorher immer deaktiviert hatte) ins Spiel mit einzubeziehen... Das war Anfags auch absolut unproblematisch (Habe NATÜRLICH auch den Text im ausbildungszentrum gelesen bzw. überflogen) bis ich das erste (und bisher einzige) Problem bekam:
Ich spielte FS und hab mir schön meine Sachen auf den Rechten Schirm gezogen die ich brauchte, bis ich mal auf die Karte schauen wollte... drückte Alt - U - K, die Karte öffnete sich, ich habe meine Sachen erledigt und die Karte normal geschlossen... Doch hat das Öffnen der Karte (bzw. Abdunkeln des Spiels) die Folge gehabt, dass das Game mit den Bildschirmen durcheinander kam und ich plötzlich alle geöffneten Sachen auf dem 2. Monitor gequetscht auffand...

Wie kann ich das verhindern, denn jetzt wenn ich das Game starte, startet er immer auf der rechten Seite, obwohl ich auch schon die Einstellungen durchforstet hab...
Danke für die Hilfe(n) schonmal, wenns nich klappt werde ich wohl wieder mit 1 Schirm spielen...