Beiträge von chopperman

Für den Flug nach Berlin wird die Super Conny in Hannover bereits aufgetankt.....

.....und die geladenen Gäste besteigen das Flugzeug zum Eröffnungsflug nach BER

Zitat von Perantu

(Ich habe auch mit der Cessna 172 angefangen und mich langsam zur Boeing 737 hochgearbeitet.)

So machen es auch die richtigen Piloten!

Hallo

Du gehst im Forum auf Downloads und lädst Die Anleitung runter und gehst danach vor, dann kann nichts schiefgehen.

Hallo Nico,

Ich finde Dein Engagement hier im Forum ausgezeichnet und freue mich immer wiviel Zeit Du für das Forum aufwendest, weiter so. Aber wenn Du keine Lösungsmöglichkeit auf bestimmte Fragen hast, ist es für den fragenden leider völlig wertlos.
Aber zieh Dich jetzt bloß nicht zurück, denn viele Deiner Posts waren auch schon sehr hilfreich.
Schau mal auf mein Alter, ich Glaube Dir das mal so sagen zu können.

Hallo,

Die WILCO Citiation ist eine gute Wahl.
Mit ihr kann man Geschäftsleute über mittlere Strecken befördern. Sehr modernes elegantes Flugzeug.
Die JETSTREAM von PMDG ist allerdings nicht unbedingt als schnell zu bezeichnen mit ihren beiden Turboprops, aber in der Bedienung eine Herausforderung, PMDG eben. Wer so etwas möchte hat ein schickes kleines Passagierflugzeug für den Kurzstreckenbetrieb und für kleine Flughäfen.
So nun hast Du die Qual der Wahl.

Hi,

Diese wirklich sehr speziellen Fragen solltest Du einem Airbus Piloten stellen, denn der hat mit Sicherheit die bessere Systemkenntnis als wir. Wir können solche Fragen nur durch überarbeiten der dem Addon beiligenden Dokumentation beantworten und die gibt nur ganz einfache wesentliche Dinge her. Der FSX ist halt nur eine vereinfachte Simulation mit der man keine echten Piloten ausbilden kann.
Ich selbst habe zwar "nur" Hubschrauber geflogen, aber Du kannst mir glauben bis man alle Systeme dieses Luftfahrtgerätes erfasst hat, bedarf schon intensivem mehrmonatigen Trainings. Es sei denn man fliegt einen kleinen Robinson R 22 dann wird es etwas einfacher.

Hallo,

Die PMDG B777 ist wirklich nur noch was für erfahrene Flight Simmer. War die 737 NGX nach ihrem erscheinen schon das Non plus ultra, so haben sie mit der triple 7 noch einen draufgesetzt.
Was bisher so in Youtube zu sehen ist, ein Traumflugzeug. Nach meiner Rückkehr werde ich sie mir mit ziemlicher Sicherheit anschaffen. Als nächstes muß ich dann Carsten scharf machen über diesen Flieger ein neues gemeinsames Filmprojekt zu erstellen. Also Leute Geduld es gibt immer was zu tun.

Nach dem ersten Satz sollte vielleicht noch dieser sehr gebräuchliche Ausdruck "FADEC" erklärt werden.

Unter einer FADEC wird in der Luftfahrt im Allgemeinen eine
volldigitale Triebwerksregelung verstanden. Die Abkürzung kommt aus dem
Englischen und steht für Full Authority Digital Engine Control.

In 3 Wochen bin ich wieder da

Hallo

Alle Antworten sind eigentlich richtig, aber sie helfen dem Constantin leider nicht und so schlecht ist der Standard A321 ja nun auch nicht. Wir haben doch alle mal damit angefangen und waren begeistert davon.

Constantin Du solltest wenn Du manuell steuerst sowohl den Autopiloten, Thrust Lever und Flight director ausgeschaltet lassen, dann müsste es eigentlich funktionieren.

Zitat von consti_ffb

Die Frequenzen habe ich aus den mitgelieferten Charts genommen. Also die Frequenz (110.3)

Das ist die Frequenz von dem EDDM Addon die findet dein Airbus aber nicht, da im FSX eine andere steht. Also FSX Karte öffnen die ILS Frequenz der entsprechenden Landebahn auslesen und im Nav 1 einstellen und der ILS Approach funktioniert.

Ich würde an Deiner Stelle mal über dieses Thema GOOGELN meißt findet man im Netz hervorragende Erklärungen auch über dieses Thema. Wenn Du nicht gleich alles verstehst gräme Dich nicht, Piloten lernen mindestens 3 Jahre um alles zu verstehen.

An Alle,

um die VOR Navigation besser zu verstehen, empfehle ich diesen Artikel. Für das richtige Anwenden der VOR Navigation habe ich in der Ausbildung 70 Theoriestunden und 10 Flugstunden gebraucht um es einigermaßen richtig zu kapieren. Dann gehören aber auch einige Triks dazu wie Positionsbestimmung, VOR Approach usw. Das braucht man ntürlich für den FS nicht unbedingt. Deshalb ist der o.a. Artikel auch wirklich geeignet das VOR verstehen zu lernen.

Hallo Peter, Der Weg dorthin wäre folgender: Du ziehst auf einer Karte eine Linie von Deinem Startort zum Landeort. Dann ermittelst Du mit einem Kursdreieck den Kompaßkurs und die Entfernung, dann setzt Du Dich in Dein Flugzeug und bestimmst mit dem Kompass Deinen Kurs und mit Hilfe der Karte Deine Position bis zum Ziel. Aber mit dem Flusi geht das etwas einfacher. Flightplanner öffnen; Startflughafen eingeben, Landeplatz eingeben. Wenn Du alles richtig eingegeben hast erscheint auf Deinem GPS eine rote Linie die Du dann per Hand abfliegen kannst, oder vom Autopiloten erledigen lässt. Die erste Methode lässt sich mit dem FLUSI kaum verwirklichen, da die Landschaft nicht genug Datails hergibt und Du wahrscheinlich auch keine Flugkarte besitzt. Wenn noch weitere Fragen auftauchen immer posten! Hier gibt es eine sehr schöne VFR Scenerey der ostfriesischen Inseln (Payware)

Zitat von toblschnobl

roten Rahmen gemacht habe die ILS Höhe

Diese Karte zeigt die Höhe für einen DME NDB Approach (Landeanflug mi Hilfe vom DME und NDB). Um die Höhe für einen ILS Approach zu ermitteln brauchst du die Anflugkarte für den ILS Anflug. Diese Karte ist leider für das ILS die falsche.

IInternational Air Transport Association (IATA) International Civil Aviation Organization (ICAO)

Hallo Schalte unter Optionen/ Flugzeug doch mal die Flugzeugschatten, also genau heißt das glaube ich, Flugzeug wirft Schatten auf den Boden, aus.

Hallo Rolf, Ich habe einen Intel Core i7 Prozessor 3,4 GHz, 8 GB RAM, und eine NVIDIA GeForce GTS 450 Grafikkarte. Genau wie bei Skino, am Boden bei den Aerosoft Flugplatz Addons ist das ganze bei 20 FPS und in der Luft bei 25 FPS. Es wäre natürlich hilfreich wenn Du die Werte Deines Computers bekannt gibst um zu beurteilen ob er genügend Dampf hat für den Flugsimulator.