Beiträge von BK117

Das ist mir alles schon klar ok. Hat sich geklärt. Ich wusste nur nicht, dass man beide Seiten unterschiedlich runterdrücken kann.
Ich wusste schon das man mit den füßen bremst. Ich dachte nur, dass wenn man rechts drückt, auch links, die Bremse betätigt wird.
Jetzt weiß ich, linker Fuß linkes Fahrgestell,
Rechter Fuß, rechtes Fahrgestell. Ok das wusste ich vorher nicht xD
Danke

Achso, aber ist das dann nicht gefährlich?
Wenn ich zum Beispiel mit nem Airbus landen würde mit manual breaking.
Dann könnt ich mich doch aus der Bahn werfen, weil man doch nie auf beiden Seiten gleich viel druck ausüben kann, oder? Oder sind die nicht so sensibel?

Fällt bestimmt keinem auf

Apropos, wie benutzt man die Differenzialbremsen eigentlich im echten Leben in einer Cessna oder in einem Airbus? Gibt es die überhaupt?

1. Teil jetzt gerade gesehen. Top wirklich. Den ihr heute hochgeladen habt
Aber bei 1:44 ist ein rechtschreib fehler.
Da steht Copolot statt Copilot

Ich hab win7 64 Bit O.o naja egal hab ich halt glück

Würde ich auch empfehlen auch wenn der FSX bei mir noch nie abgestürzt ist
Und ich spiele immer im Vollbild. Bzw. Ich wechsle immer zwischen den fenstern.

Mein Laptop halt das iwie aus, obwohl der relativ schlecht ist. Mit nur 4 GB RAM

Naja

Ich hab so nen schlechten mit 2 achsen nur. damit kann man nicht ordentlich landen... werde mir sehr bald mal nen neuen kaufen

Hab mir auch gold gekauft.

Da ist das acceleration pack auch bei

Habs nie bereut.

Gruß

Schöner Tipp. Wollte ich auch gerade posten

Hab jetzt gesehen, dass du was hinzugefügt hast super wirklich. Man merkt, dass da viel Zeit hinterstecken muss
Weiter so

Bin bei dem Seitenwind in Växjö swhr knapp am rand der landebahn gelandet. Der wind kam von Osten. Beim flare drehte er nach westen. 1 Meter mehr, und ich wäre im gras . Huiii knapp vorbei, bei dem Wind centerline nicht geteoffen, aber sonst war ich mit dem flug von weeze mehr als zufrieden

Danke, gerade gestartet
Soweit alles ok

Meine Route heute:
Weeze(EDLV) - Växjö(ESMX) Wetter ist stürmig, und ILS sender wird gewartet. Mal sehen, erste mal ohne vorgegebenen G/S und ohne Autopilot. Ich verlasse mich heute auf Jeppensens Charts und die VOR's / DME's und stepdown descend.

Erste mal. Ich berichte nachher wie es war vor allem bin ich noch nie mit Seitenwind über 5 Knoten ohne AP gelandet xD
Wind wird heute 7-8 knoten betragen xD

Richtig gut bis jetzt.
Wenn das Tutorial gut wird, switche ich vlt. vom Wilco zum Extended auch wenn ich (bis auf die Grafik) mit dem Wilco mehr als zufrieden bin. Ich habe damit keine Probleme.

Könnt ihr mit eine objektive Meinung geben, welches Add On (Grafik vernachlässigen(find ich nicht so wichtig)) besser ist, von der Systemtiefe, genauigkeit und Realitatsnah?
Ich finde den Wilco nämlich eig. ganz gut.

Wenn man sich mit dem Wilco auseinander setzt, sieht man die exaktheit des Fly by Wire, FMC, etc.

Danke schomal im vorraus

Und PS: Macht weiter so

Top, echt. Wirklich super.
Gute Arebit. Weiter so

Super, wirklich. Alle Videos , die ihr hier gezeigt habt, richtig gut weiter so. Das intro mit briefing und followMe ist gut
Super klasse Spitze

Ts3 ist Teamspeak (Version 3)
Also ein Programm zur Verständigung übers Internet

Entweder habe ich 2 mal den selben link angeklickt, oder sind das ungefähr die gleichen.

Den einzigen unterschied, den ich gesehen habe, war, dass nach Hamburg. Nich das Datum stand. O.o
falls ich was übersehen haben sollte, tut es mir leid.

Sorry wegen rechtschreibfehlern. Bin am Handy...

Gruß Nico

Ja, ich habe erst im nachhinein gesehen, das diese Strecke so kurz ist
War einfach nur mal wieder eine dumme Tat von mir.
Naja, also falls jemand so ein Problem hat, ne? Dann einfach nicht ein so hohes FL wählen
Achso, im Endeffekt waren es bei mir 14000 Fuß, die gerade für 5 min crs zeit gereicht haben. Die strecke war also sehr kurz

Trotzdem danke, dass ihr immer für Probleme da seid.

MfG Nico