Session am 11.09.2010

Also ich würde gern EDDS_TWR anbiten.

Diese Sessions sind richtig Geil !!
Nächste woche wieder aufjedenfall dabei
Flugzeug: Boeing 737-800
Rufname: LH1995

Ja ich werde wahrscheinlich mitmachen! Flugzeug boeing 737-800 mit dem Rufzeichen (D)LH 1996!!!
Ich freue mich schon und hoffe das wieder so viele mitmachen. Ich finde es schön wenn man sich auf einem Flughafen trifft...

Ich mach auch mit, wenn meine Inet Verbindung es zulässt.

Ich denke, wir könnten alle Flugeuge nehmen, die eine Dienstgipfelhöhe von mehr als 15000 Fuss haben.

Wenn ich Zeit hab mach ich natürlich auch mit. Eigentlich wollt ich mit der Haribo-Maschine fliegen, die geht aber nicht. Auf jeden Fall mit einer B737-800, wahrscheinlich eine Tui-Maschine( wenn ich's hinkrieg).

Gruß, Marc

jo...ich diesmal auch wieder...
aber...ich finde die Piloten sollten sich selber eine Route zusammenstellen !
Sonst fliegt ja jeder die gleiche route ab !
ABTAL L173 RIXED Y161 RIDAR Z98 WLD T702 BADIT T700 SBG DCT = 178,3 NM
Quelle vatroute

@Lars789852
Hä? wie kommstn darauf? Warum sollte man zBsp mit ner 747 oder nem A340/A330/A380 von EDDS nach LOWS fliegen!?!?! Ich versteh deine Logik nicht.

Lg jonnyfsx

PS: B734 DLH689

Also was ich meinte ist, dass man keine kleineren Flugzeuge nehmen sollte, weil das damit schwer ist, über die Alpen zu kommen. Aber ihr fliegt ja sowieso alle nur Jets

Kurzinfo: Flughafen Stuttgart

ILS-Pistensystem
Piste 25: 4000 ft 353°/109.90 ISTW
Piste 07: 4000 ft/073°/110.900 ISTE

Allgemeines über den Flughafen

• Es gibt zwei Helipads. Eins befindet sich südlich der Piste zwischen Rollweg Z und Y. Das andere nahe des GAT südlich des Rollweges S.
• Das GAT befindet sich am östlichen Ende des Vorfeldes nördlich der Piste
• Es gibt einen millitärischen/polizeilichen Bereich im Südwesten des Flughafens, der nicht mit dem Frachtbereich verwechselt werden darf.
• Frachtflugzeuge werden ausschließlich im südlichen Teil des Flughafens abgefertigt.

Pisten und Rollwege

• Der Flughafen Stuttgart verfügt über eine einzelne Piste mit der Bezeichnung 07/25.
• Pushback auf Rollweg M sollte immer mit besonderer Aufmerksamkeit erfolgen, damit kein Stau entsteht.
• Die Benutzung der Rollwege hängt von der aktiven Piste ab. Wie dies auszusehen hat, ist in den folgenden Grafiken zu sehen

Bevorzugte Gates
In der Realität sind bestimmten Gates bzw. Terminals bestimmten Airlines zugeordnet. Viele Piloten schätzen es, wenn ihnen auch hier ein passendes Gate zugewiesen wird.

• Stands 27 – 28 Daimler Chrysler
• Stands 40 - 46 Charter & Low Cost
• Stands 50 – 64 Alle kleineren Regionaljets
• Gate 8 – 19 Alle anderen Airlines ab Fokker 70

Kontrollzone (CTR)

• Die vertikale Obergrenze der Kontrollzone beträgt 3500ft MSL.
• VFR-Verkehr darf demnach in der Kontrollzone nicht höher als 3500ft fliegen.
• Der Einflug in die Kontrollzone ist vom Norden über ECHO und WHISKEY möglich. Verkehr aus dem Süden fliegt über SIERRA ein. Wenn die Piste 07 offen ist, dann ist der Ausflug über ECHO und OSCAR möglich. Bei der Piste 25 über ECHO und LIMA.
• Außerdem darf VFR-Verkehr immer über WHISKEY ausfliegen.

Zuständigkeitsbereich Approach

• Die Trennfläche zwischen EDDS_APP und EDGG_S_CTR ist FL145.
• Der Approach gibt die Flieger bis auf FL140 frei.
• Die Flieger werden vom Center auf FL150 an den Approach übergeben

Rute (Für Leute die ein FMC haben)
Computed route from SALZBURG - W. A. MOZART (LOWS, LO) to STUTTGART (EDDS, ED): 14 fixes, 192.2 nautical miles

Cruise altitude between FL240 and FL240
LOWS (0.0nm) -SID-> TRAUN (19.9nm) -L856-> SBG (32.3nm) -L173->
TITIG (46.1nm) -L173-> AMDID (53.0nm) -L173-> EBEDA (64.5nm) -L173->
MUN (77.0nm) -L173-> MAH (97.8nm) -L173-> LELTA (117.6nm) -L173->
RIDAR (125.9nm) -L173-> REDVO (131.9nm) -L173-> DODIL (138.5nm) -T127->
TEKSI (158.7nm) -STAR-> EDDS (192.2nm)
Details:
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LOWS 0 0 N47°47'40.00" E013°00'12.00" SALZBURG - W. A. MOZART
TRAUN 303 20 N47°58'29.00" E012°35'15.00" TRAUN
SBG 113.8 82 12 N48°00'09.30" E012°53'33.94" SALZBURG
TITIG 284 14 N48°03'32.00" E012°33'34.00" TITIG
AMDID 289 7 N48°05'50.00" E012°23'49.00" AMDID
EBEDA 289 11 N48°09'37.00" E012°07'37.00" EBEDA
MUN 112.3 276 13 N48°10'49.17" E011°48'57.66" MUNCHEN
MAH 115.2 284 21 N48°15'48.35" E011°18'42.93" MAISACH
LELTA 314 20 N48°29'35.00" E010°57'19.00" LELTA
RIDAR 314 8 N48°35'18.32" E010°48'10.17" RIDAR
REDVO 314 6 N48°39'26.61" E010°41'36.45" REDVO
DODIL 314 7 N48°43'57.00" E010°34'25.00" DODIL
TEKSI 264 20 N48°41'26.00" E010°04'05.11" TEKSI
EDDS 271 34 N48°41'23.56" E009°13'19.07" STUTTGART
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
LOWS SID TRAUN L856 SBG L173 DODIL T127 TEKSI STAR EDDS
hier klicken Ccharts. (EDDS

ach wie gut das niemand weis das ich Johannes heis

Johannes: Entschuldige die Frage, aber was is ein FMC???

Zitat von FSX-Fan

Johannes: Entschuldige die Frage, aber was is ein FMC???

Hallo Marc,

Ich bin zwar nicht Johannes, aber ein FMC = Flight Management Computer ist das System, über dass das Flugzeug für den Flug programmiert werden kann. Z.B. die Route, Geschwindigkeiten, Sprit ...

Grüße von Andreas

Ja da hast du rech dennoch ist dem Wetter überlassen, was es für eine Landung ergeben wird. Aber es gibt ja noch den Flugplaner im ­FSX denn ich denke ja nicht das jeder Neuling oder auch fortgeschrittener ein ­PMDG oder so hat.

Zitat von FSX-Fan

Johannes: Entschuldige die Frage, aber was is ein FMC???

Ja ein FMC ist eigentlich der Autopilot oder Bord Computer, in den du alles eingibst. Er ist eine Hilfe für den Piloten. Das FMC Fleigt zum BSP dein eingegeben route ab. Es berechnet dir auch sehr viele Informationen.

Ich bin dabei!! Typ: 737-800 (LH-112)

Ich mach zu 99 °/. mit.
Flugzeug: B737-800
Rufzeichen: HLX1123
EDDS-LOWS

Gruß, Marc

Also ich mach auch mit. Kann mir vllt noch einer ne pn schreiben wie das dann genau abläuft? Ich hab das noch nie gemacht. Wäre echt super!

Aircraft: Boeing 737-800
Callsign: LH 7082

Also es reicht wenn du in Teamspeak nachfragst, am Samstag oder so! Das ist überhaupt nicht kompliziert...

Teamspeak 3 oder 2