Beim ILS Landeanflug Probleme

Hab das genau gleiche Verhalten bei Addon airport Hamburg von aerosoft. ILS/Glideslope captured (die richtige) und sobald man app drückt fiegt er geradeaus weiter.

Ich vermute es haben sich die Freuenzen geändert aber warum sie dann trotzdem angezeigt werden als captured weis ich nicht... Bin aber auch auf der Suche nach der Lösung.

Die Frequenzen der Addons stimmen nicht mit den veralteten FSX Frequenzen überein. Nimm die entsprechenden Frequenzen aus der Karte des FSX und dann sollte alles funktionieren.

Welche Runway ist es denn konkret, mit der Du beim Anflug von Frankfurt Probleme hast?
Zusatzfragen: In welchem Winkel schneidest Du den Radial auf die Landebahn an, und in welcher Höhe näherst Du Dich dem Leitstrahl, der Dich im Höhenprofil zum Aufsetzpunkt der RWY führen soll?
Diese Fragen sind insofern wichtig, als es unmöglich ist, den Gleitpfad abzufliegen, wenn man über dem ILS-Strahl ist und dann auf die Approachtaste drückt, bzw. wenn man sich dem Radial nicht in einem spitzen Winkel nähert.

Was zeigt denn das FMA an?
Ich wette, damit lässt sich das Problem direkt klären.
Das FMA sind die Flugmodus-Anzeigen oben im PFD. Was steht da? Wenn da G/S und LOC steht, dann heißt das, dass der vertikale Gleitpfad und der horizontale Localizer abgeflogen werden.
Vielleicht ist irgendwas falsch gearmed, oder wird nicht eingefangen. In dem Falle, wird da weiterhin HDG oder NAV stehen, und ALT oder so

Quasi: Was gibt dir der Flugcomputer für eine Information darüber, was er gerade macht. Will er weiterhin geradeaus fliegen (LOC nicht in Blau vorgewählt) oder erwartet er ihn (LOC blau in zweiter Reihe) oder meint er ihn schon eingefangen zu haben (LOC weiß in erster Reihe)?

Mit freundlichstem Gruß,
Nico

So Christian,

heute habe ich die 07R von EDDF (Szenerie Aerosoft, V2.0) in meinem FSX mit dem Airbus 320 (Aerosoft) selbst mal angeflogen. Ich wählte dafür einen Flug von Hannover (EDDV) nach Frankfurt. Als ILS Frequenz für die 07R bot mir die MCDU des Airbusses zwei Möglichkeiten an: ILS07RX und ILS07RZ. Beide haben die Kennung IFSE und die Frequenz 110.95.

Da ich von Nordosten anflog, führte mich die Route im Anflug auf EDDF über das Funkfeuer Taunus (TAU). Von dort ging es mit dem Kurs 177 Grad zum Waypoint ROBSA, wo man auf den Endanflugkurs von 68 Grad eindreht. Bei ROBSA sollte man nach den Charts bereits auf 4000 Fuß gesunken sein sollte, weil man dort sofort nach der Linkskurve den Leitstrahl anschneidet. Dabei muss man sorgfältig darauf achten, dass der Leitstrahl nicht schon nach unten durchgewandert ist, bevor man die Approach-Taste drückt. Beim Anschneiden des Leitstrahls betrug meine Speed 180 Knoten bei Klappenstellung 2. Und es hat funktioniert: Der Airbus flog den Strahl in der Höhe und im Radial sauber bis zum Aufsetzpunkt ab. Fazit: Beide Komponenten von Aerosoft (Airbus und Szenerie) arbeiten an dieser Stelle einwandfrei.

Damit wird es etwas schwierig, Dir einen Tip zu geben. Allerdings fällt mir auf die Schnelle ein, dass es zur Frankfurt-Szenerie nach dem ersten Release bereits mehrere Updates zur Fehlerbehebung gegeben hat. Bitte checke einfach mal, ob Du da auf dem neuesten Stand bist oder Du Dir das letzte Update noch von der Aerosoft-Website runterziehen und installieren musst.

Happy landings
wünscht
der Ikarus

Hi Christian,

das freut mich riesig, dass es jetzt funzt. Ich weiß aus eigener Erfahrung, wie es nerven kann, wenn man mit einem Fehler kämpft, den man mit eigenen Bordmitteln nicht lösen kann.

Das mit dem Durcheinander bei den Updates bei Aerosoft kann ich nur bestätigen. Wenn man nicht ständig im Forum von denen unterwegs ist, verpasst man schnell irgendwelche Neuerungen. Dabei wäre es doch im Zeitalter der EDV ein Leichtes, die Kunden, die ein bestimmte Produkt gekauft haben, per Mail zu informieren, dass es ein Update gibt. Derzeit bekommen sie es nicht gebacken, die versprochene Zusammenführung der alten Kundenkonten mit den neuen zu realisieren.

In Sachen Gruppenflug bin ich offen. Als Plattform dafür ist FsCloud prima geeignet, die von etlichen Mitglieder dieses Forums benutzt wird. Zu welchen Zeiten bzw. welchen Wochentagen bist Du denn im Cockpit? Und bist Du manchmal auch auf dem Teamspeak-Kanal dieses Forums anzutreffen? Ich kann langfristig nix planen, da ich sehr unregelmäßig (im realen Leben) unterwegs bin.

Happy Landings
Klaus

Hallo Christian,

Teamspeak ist sicher kein Problem (kostenlos zu haben), da man den Kanal von hier benutzen kann. Die größere Anschaffung dafür ist eher in einem vernünftigen Headset zu sehen.

Interessant sind auch die Gruppenflüge, die von Blackbox711 veranstaltet werden, der als ehemaliger A32ß_Pilot sehr lehrreiche Videos bei YouTube reinstellt. Bei seinen Gruppenflügen findet die sprachliche Vernetzung über die kostenlose Plattform Discord statt, wo es auch sehr gute Informationen zu den einzelnen Flugphasen und Notfall-Prozeduren gibt. Blackbox benutzt meistens den genialen Airbus von FS-Labs, der aber mit über 100 Euro (Anschaffungspreis) ziemlich ins Geld geht. Bei den Gruppenflügen auf FsCloud Jann man aber mit jedem Simulator und mit jedem Flugzeug teilnehmen. Einschränkungen gibt es nur bei speziellen Gruppenflügen, die zwischen kleinen Flugplätzen (zum Beispiel in Alaska oder Norwegen) stattfinden. Da muss man dann von Airbus oder Boeing auf etwas langsamer umsteigen.

Aber auch hier finden sich abends manchmal zwei, drei Piloten zusammen, die gemeinsam durch das Internet fliegen. Aber jetzt wünsche ich Dir erst einmal viel Spaß beim Kennenlernen des Airbusses, der sich in seiner Bedienphilosphie doch deutlich von der 737 unterscheidet. Ich lerne auch täglich dazu, obwohl ich inzwischen rund 1000 Stunden mit kurzen und mittleren Flügen (meist im virtuellen europäischen Luftraum) zusammengeflogen habe.

Happy Landings und Kerosin getränkte Grüße
Klaus