747 vs 777 Kosten pro Flug

Interessantes Rechenspiel wenn auch die Zahlen meiner Meinung nach ziemlich daneben liegen.....

Der Faktor Kaufpreis und Wartung müsste mit rein genommen werden. Landegebühren weiß ich nicht ob die unterschiedlich sind (Gewicht).

Der Faktor Personal dürfte in der Relation stimmen aber nicht im Wert.... Bei Langstreckenflügen darfst du nicht nur die 12 Stunden rechnen sondern mehr zwecks bezahlter Ruhezeit. Hotelkosten etc. Allerdings gelten diese proportional für beide Flugzeuge und sind eigentlich egal !

Was die Sache aber sehr gut aussehen lässt ist, sind deine Werte für die Ticketkosten.
Z.b. Ein Flug mit Air France München-paris-Puntacana kostete bei AirFrance ca 1300€. Das Hotel direkt beim Hotel 1100 € als Kombi über Neckermann waren es nicht addiert 2400€ sondern nur 1600€. Somit ist klar das der großteil der Tickets für unter 900€ weg ging. Auch Frankfurt NewYork habe ich gerade mal 550€ direkt bei Lufthansa bezahlt.

Mach mal deine Rechnung mit einen druchschnittlichen Sitplatzpreis von 1000€-1200€ dann wirds schon enger ! Denke aber diese Zahl ist wesentlich realistischer. Du musst auch mit 5-10% Leerplätze rechnen die den Preis nochmal deutlich drücken !

Interessanter Link... http://www.manager-magazin.de/…-fotostrecke-86778-4.html

1,25 für einen Liter Kerosin, wo kommt diese Zahl denn her?

Du hast nicht nur die Wartung außen vor gelassen, hier und da muss noch Märchensteuer abgeführt werden, die Regeln sind aber unterschiedlich in den Ländern. Das Flugzeug selbst kostet wohl selbst auch noch mehr als nur die Wartung, da fällt sicherlich wie beim Auto auch noch eine "Lfz-Steuer" an, die wahrscheinlich auch nicht ohne ist. Da gibt es unendlich viele Details, die berücksichtigt werden wollen, sodass man kaum alles nachvollziehen kann.

Also lt. http://www.indexmundi.com/de/r…?ware=kerosin&wahrung=eur kostet eine Gallone Kerosin derzeit 1,23€. (war vor kurzem noch über 2 €/Gal)
Eine Gallone sind 3,78 liter, also kostet ein Liter nur 0,32 €

Die Seite hatte ich auch als ersten Google Treffer.... Da kann aber was nicht stimmen.....

Laut der Quelle kostet aktuell 1 Galleone Kerosin in US Dollar 1,01 $ .
Weiterhin kostet 1 Galleone dort 1,23 Euro (wie Burkhard sagt)

Für einen Euro bekommt man aktuell etwa 1,07 US Dollar.

Folgerlich müsste der Preis für eine Galleone Kerosin UNTER einen Euro Liegen und nicht bei 1,23 €.
Keine Ahnung welcher Wert nun der richtige ist !

Kann schon stimmen, denn aktuell zahlt man für den Liter Diesel auch gerade mal 1€. und davon ist mehr als die Hälfte Mineralölsteuer und Mehrwertsteuer.
Ich denke, auf Flugbenzin gibts das nicht, zumindest nicht für die Fluggestellschaften. https://de.wikipedia.org/wiki/Kerosinsteuer

Die Crewkosten sind weitaus höher, als das was du da berechnet hast. Du hast Nettolöhne gerechnet, die Gesellschaft bezahlt aber Bruttolohn, der dürfte fast doppelt so hoch liegen, wie der, den Du da berechnet hast. Desweiteren Anschaffung und Betriebskosten Flugzeug/Wartung/Servicepersonal/Flugzeugreinigung/Ersatzteilkosten ect... So einfach wie du das denkst lässt sich das nicht berechnen. Aber man kann durchaus sagen: beide Maschinen rechnen sich für die Airlines, sonst würden sie es nicht machen.

Im Dezember hat Kerosin im Schnitt ca. 1,95 € für Privatflieger gekostet,
Für Gewerbliche Fliegerei ca. 1,17 € Steuer befreit.

Es kann durchaus sein, dass durch den Ölpreisverfall die Preise noch weiter gefallen sind.

Du hast auch vergessen die überflug Kosten und sämtliche Kosten für behandlung am boden und Catering mit reinzunehmen.

Die meisten Argumente stimmen zwar die ihr nennt aber sie sind Ansich für seine Berechnung egal....

Kosten wie Überflug. Genaue Literpreise für Kerosin, Catering etc.
Selbst wenn die Zahlen um 500% Höher sind oder ganz weggelassen werden..... Sofern er den "Fehler" bei beiden Kalkulationen macht ist es doch egal !

Fakt ist, das nach Daniel die 747 im Vergleich zur 777 50% mehr Sprit benötigt, aber 30% Mehr Paxe aufnehmen kann.
Bedenkt man also, das der Spritpreis in den Kalkulationen der Airlines nur etwa 20-30 % des Preises ausmachen (Aktuell bei dem Ölpreis nicht mal 10-15%) dann macht die Rechnung durchaus Sinn !

Das Problem an der Rechnung von Daniel ist viel mehr das sie bei Ihm sehr viel Besser aussieht als es in der Realität ist !

Wie ich in meinen Link gezeigt habe liegt der Durchschnitsverdienst der Airline pro Fluggast bei 5-10 €.
(Also wenn ALLE Kostenfaktoren berücksichtig wurden)
Somit ist folgendes Irrsinn

Zitat von Dreamer98

Also verdiene ich mit einer 747 rund 306671€ mehr als mit einer 777.

Sofern die von mir verlinkte Zahl stimmt reden wir also hier von einen Unterschied im sehr niedrigen 4 Stelligen Bereich...

Egal wie wir uns auch die Finger Wund schreiben, die Gesellschaften verdienen und das nicht schlecht.

aber ich bin mir sicher, das die Gewinnmargen lange nicht mehr so sind, wie noch vor 10 bis 15 Jahren.
Kann man nur hoffen, dass das nicht auf Kosten der Sicherheit geht...

Genau meine Meinung

Ich wärme das mal auf. Hier ist mal eine Beispielberechnung für Ticketpreise. In dem Fall A320.

wow ist das ein gut gemachtes Video.
Hätte nicht gedacht, dass der Fuel nur SO wenig ausmacht.