Freeware Tabellen für die 777 zu Start/Landing Performance

Hiho.

Vorweg muss ich sagen, das ich hier nicht 100% Realität benötige. also keine perfekte Berechnung wie in Topcat sondern mehr eine "Grobe Übersicht" über folgende Werte.....

Für die 737 von PMDG habe ich mir damals das Buch "737 NGX You have Control" von Tim Rommen gekauft.
Dieses enthält mehrere Tabellen für SEL Temp, Starting-Flaps sowie Landing-Flaps und Autobrake !

Kanns jetzt hier leider nicht als Bild posten aber versuche es zu erklären.....

Z.b. die Tabelle für die Landing Flaps und Autobreak.....

Hier gibt es 2 Tabellen für jeweils ein leichtes Flugzeug (unter 58t) und ein Schweres (über 58t).
Auf der einen Seite Längs Stehen nun die Runway Länge. ... Quer stehen die Außentemperaturen.

So kann ich also auf einen Blick erkennen das ich z.b. bei nen LW von 60 Tonnen, eine Landebahnlänge von 2700 Metern und einer Temperatur von 18°C ein Setup von Flaps 30 und Autobrake 2 brauche.

Gleiche Tabellen gibt es zum bestimmen der Start Flaps sowie für die SEL Temp für den Thrust Derate.

Mir ist klar das ich hier eigentlich auch Wind, Bahnbeschaffenheit (Wet/Dry) den Winkel der Bahn und so weiter bräuchte....
Aber für ein Grundverständnis im FSX reichen mir diese Werte eigentlich völlig aus !
z.b. bei der SEL Temp ist mir 1-5 Grad Abweichung egal. Aber wenn ich 50° eingebe und dürfte nur 20 Grad haben dann gibt es Probleme.

Somit die Frage....
Hat jemand von euch so eine "grobe" Tabelle für die 777 oder weis jemand wo man die herbekommt ??
Leider gibt es dieses Super Buch nicht auch für die 777. Würde ich mir auch für die Teuren 40 € sofort wieder kaufen !

Hoffe das gibt jetzt keine Urheberrecht Probleme. Falls ja bitte löschen doer mir sagen dann nehm ich es wieder raus...

Beispieltabelle:

EDIT: BILD GELÖSCHT !!

@ skino.

Danke für die Links.
Wie gesagt ich hätte halt eher auf eine Grobe Papierform gehofft zum Ausdrucken.
Möchte nicht für jeden Flug genau das berechnen lassen..... Und erst recht nicht nochmal ein extra Programm dafür verwenden.

Wie du in dem Screen siehst ist die Berchnung für 5 Tonnen Gewichtsspielraum gemacht. Auch die Temperaturen haben größere Schritte. Und die Runway ist auf 300 Meter gerundet.

Beispiel 1: GW 65,1 t Runway 2720 Meter Temp. 12°C
Beispiel 2: GW 69.9 t Runway 2990 Meter Temp. 19°C

Beides ergibt also den selben Eintag in der Tabelle.

Wind, Slope, Dry/Wet wird hier ganz ignoriert.
Das ganze ist einfach eine enorm abgespeckte Berechnung bei der man immer den schlechtesten Fall nimmt. Also man rundet nicht nach oben sondern immer nach unten!

Und genau sowas wie hier für die 737 hätte ich mir auch für die 777 gewünscht.

Zitat

Ich mache das alles mit dem FMC

hhhmmm. Und wie ?? Hab ich da was übersehen oder sagt mir das FMC auch anhand von Runwaylänge und Temperatur die SEL Temp ??
Oder die Flaps beim landen. Kann ich mir die vom FMC berechnen lassen ob nur 30 oder 40 ??
Kenne diese Funktion des FMC noch nicht falls es sie gibt !

@ mods. Dann lass ich es noch drinn falls skino noch antwortet und werf es danach raus.

@ Burkhard.

Danke trotzdem. War mir schon klar das so eine Ausarbeitung ewig dauert. Man müsste mit Topcat ansich für 10-15 Runwaylängen die Berechnung machen. das ganze für 6 Temperaturen und das wiederrum nochmal für 4 Gewichtsklassen. Also 360 Arbeitsschritte nur für diese Tabelle. das gleiche dann nochmal für Starting Flaps und Landing Config.
Die von dir angesprochenen V Speeds bzw Vref sind leider der Teil was der FMC sowieso kann und man ansich kein Topcat oder ne Tabelle für braucht !

Egal. Dachte einfach ich frag mal ob das zufällig jemand hat.

Danke !!

Hallo Namenskollege.

Zitat

Ist es das was du meinst?

Nein, leider nicht.

Mir ist klar, das der FMC für den Takeoff die V Speeds berechnet sowie für die Landung die Vref.

Um bei deinen Screenshot zu bleiben.....

Du landest auf einer Bahn mit 2012 Meter. Dein Gewicht sind 213.4 tonnen. Die Außentemperatur sind xx °C (Wäre aus dem Metar/ATIS ersichtlich )
Jetzt die Frage.... Kann ich überhaupt mit der 777 in dieser Situation dort landen ? Und Wenn ja, mit Flaps 20,25 oder 30 ??
Genau diese Grundinfo gibt der FMC nicht.
Er berechnet mir zwar die Speeds, sagt mir aber nicht welche Flaps die besten sind bzw ob eine Landung mit Flaps 20 Dort überhaupt technisch möglich ist.

Meine gewünschte Tabelle ist dafür da um mir zu sagen, Welche Sel Temp,
Welche Start Flaps, Welche Landing Flap und Welche Autobrake !

Grob gesagt verarbeitet der FMC all diese dinge. Und errechnet daraus auch die Speeds oder kalibriert die Autobrake dementsprechend. Er kann aber offenbar nicht erkennen ob die von mir hier gemachten Eingaben wirklich funktionieren.

Egal.
Ich danke erstmal und falls irgendwann man jemand hierfür was in der Hand aht kann er sich gerne bei mir melden !

@ Burkhard.

Danke für die Daten.

Für die Autobrake fand ich ich etwas im Fcom.
Die haben zwar andere Werte als du aber das liegt vermutlich daran das sie auch die Masse des Flugzeugs mit Einberechnen.

Aber gute. Ich belasse das mal dabei.....

Nüchtern betrachtet kostet mich der Sprit nichts im FSX. Also muss ich nicht genau Deraten und kann etwas Luft nach oben lassen. Und auch die Autobrakes nutze ich ja nur die ersten 2-3 Sekunden und bremse dann sowieso manuell. Der Start funzt auch mit Flaps 5 obwohl Flaps 1 vielleicht möglich wäre. Und beim Landen kann man ebenfalls sicherheitshalber immer Flaps 30 nehmen auch wenns mit weniger gehen würde.

Ist zwar ein Punkt in sachen Realismus den man gerne hätte aber ansich kann man ohne große Probleme auf diese 4 Sachen verzichten !