Einladung zum Fliegen, mit Maschinen der allgemeinen Luftfahrt.

Also, nach dem nun fast alle etwas dazu gepostet haben mache
ich es nun konkret.

Wir treffen uns am Sonntag um 18:00 in Montpellier ( LFMT). Ich erwarte euch am Parkplatz 17.. (kleines Gate). Jeder kann nehmen was er möchte, sollte aber an
die Geschwindigkeitsanpassung denken, damit wir im Verband fliegen können. Da wir ohne Flugplan fliegen werde ich die Führung übernehmen und euch die Höhe und
die Kurse mitteilen. So braucht sich jeder nur um sich und seine Maschine zu kümmern. Ihr stellt nur den AP auf HDG (Steuerkurs) und dreht ihm am Kreiselkompass
(Gyro) ein. Dann braucht ihr nur noch darauf zu achten im Verband zu bleiben und könnt euch an der Landschaft erfreuen. Für den der lieber vorher wissen möchte was
ihn auf den Strecken erwartet, hier die Daten.

LFMT-LFML :Flug Höhe 3000 ft Dist 57,9 nm = 103,8 km

LFML-LFLL Da wir
durch das Rhonetal fliegen wir wieder 3000 ft, Dist 139,7 nm=:254 km

LFLL-LSGG 3000 ft; Dist
52,91 nm=:96,2 km

LSGG-LSGS 3000 ft; Dist
57,95 nm=:95,9 km

Wir fliegen, wie gesagt, durch Täler. Also macht euch keine Gedanken wegen der Höhe. Folgt mir einfach.

Wer am Sonntag nicht dabei sein kann, braucht mich nur zu kontaktieren und ich fliege mit ihm die Route noch mal.

Also bis bald

Das ist die Route für Sonntag

Damit Morgen um 18 h auch alles reibungslos klappt habe ich den Flug mit meiner Cessna Skymaster getestet.

Um die Zeit nicht übermäßig auszudehnen flog ich Start-Ziel und überflog die anderen Plätze nur. Es waren ca. 2,22 h Flugzeit bei 150-155 kt. Es wäre also schön wenn ihr euch auch etwas passendes aussucht.
Damit wir die Szenerie gut erleben können flog ich die längste Strecke in 2000 ft. Und stieg erst ca. 9 nm von VOR/DMI CBY auf 5500 . Mit dieser Höhe kam ich direkt auf Platzrundenhöhe von Sion an und konnte einen langen Anflug auf die 07 machen.

Wie die Bilder zeigen, benutzte ich den FSC und Plan G als Kartenmaterial.

Als ich mich so gegen 17:45h im TS3 einloggte, fand ich zu meiner Freude eine beträchtliche Anzahl an Leuten vor. Natürlich nahm ich an das alle nur auf mein Erscheinen warten um starten zu können. Leider hatte ich mich geirrt. Die Hälfte war dabei sich zum gemeinsamen Flug mit den großen Maschinen zu verabreden.
Es waren drei die mit mir auf den vorgeschlagenen Kurs gehen wollten. Wie üblich bei mir, spielte der Vorführeffekt wieder mal eine Rolle. Mein FSX war erst beim 4ten mal des Aufrufs bereit seinen Dienst zu tun. Als ich dann endlich auf der angekündigten Parkposition angekommen war, standen die drei Flugzeuge meiner Mitflieger um mich herum.

Am Rollhaltepunkt der 31 fanden sich dann aber nur noch zwei Piloten ein. Der dritte hatte sich aus technischen Gründen, wie ich hoffe, grußlos verabschiedet. Fand ich sehr schade. Denn wir hatten vorher noch verabredet, das wir, sollte einem von uns der Technikteufel heimsuchen, uns der Gruppe, vom nächsten Platz der überflogen wird, wieder anschließen.

Wir drei hatten jedenfalls unseren Spaß und lernten, so ganz nebenbei auch so einiges voneinander. Das für mich Wichtigste war die Erkenntnis, das für diese Art der virtuellen Fliegerei nicht der FSC sondern das kostenlose Programm Plan G3 das non plus Ultra ist. Ich lernte es erst vor wenigen Tagen kennen und habe noch lange nicht alle Funktionen ausprobiert. Soviel kann ich aber dennoch jetzt schon sagen. Für die Fliegerei im unteren Luftraum, in dem sich die VFR Flieger ja bekanntlich überwiegend aufhalten sollten, schlägt er den FSC um Längen. An dieser Stelle möchte ich nur auf das Einholen einer VOR oder NDB Frequenz hinweisen. Im FSC wird sie mir zwar durch draufzeigen mit der Maus angezeigt, die Info verschwindet aber bei der kleinsten Bewegung des Mauszeigers sofort wieder. Im PG3 brauche ich nur mit dem Mauszeiger draufzugehen und mit der Kontexttaste die Funktion –Setze VOR Frequenz auf NAV 1 oder 2 zu wählen und schon wird sie im Gerät als Stand-by angezeigt. Es entfällt die lästige Fummelei mit dem Mauszeiger. Natürlich werden alle eingeloggten Maschinen, auch dargestellt. Ob das im FSC auch so ist kann ich nicht beurteilen, gestern jedenfalls war es nicht so.
Besonders erfreulich ist die einfache Erstellung der Flugpläne. Ich denke aber, davon sollten sich die interessierten Piloten selbst überzeugen sonst langweile ich euch noch mit meiner Begeisterung über dieses Tool.

Wir drei sind also sicher in Sion gelandet. Das heißt, ich bin kurz hinter der Schwelle der 07 abgestürzt. Das hatte nichts mit meiner Unfähigkeit zu landen sondern mit der Szenerie und der Tatsache zu tun das ich bei Kontakt zu statischen Hindernissen usw…
Die Aeroszenerie Sion hat, wie in der Realität auch, an jedem Bahnende ein Fangnetz. Das stellt eben, auch wenn es am Boden liegt ein solches Hindernis dar und führ zum Crash wenn man zu tief drüber fliegt. Das musste ich, zu meinem Leidwesen meinen Mitfliegern, unfreiwillig demonstrieren.

Danach lernte ich auch noch das eine 737 senkrecht abheben kann. Das hat mich wirklich in Stauen versetzt. Wir wollten alle noch eine Runde Helikopter fliegen. Nico, bekanntlich ein begeisterter HUBI Pilot hat dieses Phänomen so erklärt. Er hat seinen Drehflügler geladen, angezeigt wurde aber die 737. Sicher wisst ihr wie das zu erklären ist, wir drei wussten es nicht. Besonders bemerkenswert fand ich, das die Maschine zuerst bis zum Bauch im Asphalt versank und dann wider hochkam um sich auf die Fahrwerke zu stellen. Ja, im FSX kann man schon verwunderliches erleben.

Fazit:
Es waren drei wirklich schöne Stunden. Es wäre schön wenn sich noch einige Leute dazu aufraffen könnten es auch mal zu versuchen.
Selbst zu fliegen macht eben doch mehr Freude als fliegen zu lassen.