Flugplan im FMC

Das Vorgehen ist korrekt, daher gehe ich davon aus, dass der AIRAC nicht mit der Datenbankversion von Vatroute übereinstimmt, und der Bus diese Route deshalb nicht kennt? Könnte das sein? Das wär soweit ich das sehe das plausibelste.

Gruß Nico

Genau das wäre auch meine Vermutung. Wenn Dein AIRAC noch das ist, was mit dem Extended ausgeliefert wurde, ist das inzwischen so alt, dass die nächste Flugstraße nicht an dem Punkt verfügbar ist.

Lösung wäre hier einfach den aktuellen AIRAC zu kaufen und zu installieren. Kleiner Tipp: Wenn Du das nicht alles über das FMC eintippern möchtest, kannst Du das komfortabler im Company Route Editor eingeben und dann im FMC laden.

Gruß
Michael

Also die genaue Definition: AIRAC

Umgangssprachlich: Da stehen alle Daten zu Luftstraßen, Wegpunkten, Flughäfen, An- und Ablugrouten drin.

Gibt es für den Flusi von Navigraph und Navdata Pro.
Achtung, die Links sind nur Beispiele. Gibt auch mehrere Abos bzw. andere Pakete. Ruhig mal umschauen.

Solltest Du ein Programm wie z.B. Electronic Flightbag haben, kannst Du die Route auch direkt in dem Format für den Airbus speichern und dann im FMC als Company Route aufrufen.

Gruß
Michael

Ja genau. Die Anpassungen musst Du kaufen und dann installieren (wenn Du die aktuellen Routen haben möchtest).

Da oben am Himmel kann ja auch mal umgeplant werden. In Frankfurt werden ja auch immer wieder neue Anflugverfahren diskutiert und auch getestet. Und so wird auch durchaus das "Luftstraßennetz" immer wieder mal geändert.
Meist sind es nur Kleinigkeiten, die nicht weiter auffallen, aber mit der Zeit können sich die Änderungen schon addieren.

Bei Routefinder kannst Du das Airac für die Routensuche wählen. VATROUTE bezieht sich immer auf den aktuellsten AIRAC.

Gruß
Michael

Also hier: http://rfinder.asalink.net/free/ kannst du dir Routen auf Grundlage eines bestimmten Airacs anzeigen lassen.
Einfach Startflughafen, Zielflughafen, Flughöhe (zweimal die gleiche Reiseflughöhe eingeben reicht) und Airac Version deiner Flugzeugdatenbank angeben, und den Rest so lassen.
Wenn du dann die Route generierst, findest du ganz unten die Luftstraßen, die du eingeben musst

Ist kostenlos, und ich nutze es bei jedem Flug.

Gruß Nico

Zitat von Lennart

Woher weis ich welche STAR ich benutzen muss, damit nicht so was passiert? In der Chart die ich benutzt habe, fand ich nur den VIAS Punkt.

Ich nehme an es geht immer noch um EGLL . Dafür gibt es im Web aktuelle Charts die sämtliche STARS enthalten !

Grundsätzlich führen dich die Routen dieser Suchmaschienen in der Regel zu einen STAR Anfangspunkt.

Um das zu planen nutzt du entweder ein Tool wie den FSC, EFASS oder EFB oder du greifst auf kostenlose Charts zurück.
Hier musst du dann aus den vorhandenen STARS die aussuchen die dich von diesen Letzten Wegpunkt zur Runway bringt.

VORSICHT:
Die Regel das eine STAR immer so heist wie der Punkt an dem sie beginnt ist nicht überall gültig. In München Funktioniert das Super!
In London nicht.
Flüge aus Deutschland kommen meist über den Wegpunkt LOGAN rein. An diesen Punkt startet eine STAR die dich zum Punkt LAM bringt.
ABER: Der Name ist nicht LOGANxxx sondern LAM3A . Hier trägt also die STAR den Namen des Endpunkts und nicht des Anfagspunkts.

Wir haben es schon öters gesagt. Einfach ins Cockpit setzen und losdüsen geht leider nicht im FSX. Wenn du mit einer Komplexen Maschiene fliegst wie den AirbusX oder PMDG dann musst du deinen Flug anständig planen. Und dazu gehört zwangsläufig das du mit Software oder Karten deinen Anflug planst. Einfach im FMC auf etwas klicken KANN klappen aber muss es eben nicht .

Viel Glück !

Ok.

Der Link von dir ist schon ganz gut und enthällt alles was du brauchst.

Im 3. Absatz unter STARS klickst du auf den 3. Link : "Arrival via Lambourne (LAM)"
Das ist jetzt deine STAR (LAM3A) die dich von LOGAN zu LAM bringt.

Weiter brauchst du den 6. bzw 9. Eintrag dieses Absatzes....
"Initial Approach Procedures ILS 09L/R via BNN & LAM" ODER "Initial Approach Procedures ILS 27L/R via BNN & LAM" (Je nachdem ob 27 oder 09)
Diese Führt dich von LAM zum Final Aproach.

Zu guter letzt brauchst dann noch die Karte für das ILS deiner Bahn
4. Absatz. jeweils der Link der Gewünschten Bahn
Dieser bringt dich dann vom FAF auf den Boden.

Hoffe das hilft. Falls noch Fragen sind schreib. oder Wir können auch mal TS gehen !

Dafür gibt es einige gute Youtube Videos.... Suche mal nach "Charts verstehen" oder so ähnlich. Englische Videos sind meist besser sofern du gut Englisch kannst.

Grundsätzlich enthalten die Anflugkarten die Daten für den Final.....
Wenn es mehrere gibt bezieht sich das auf die Art des Anflugs. ILS, VOR, NDB, RNAV etc.

Entscheide dich welchen Anflug du willst und hol dir die entsprechende Karte.....

Auf dieser siehst du nun viele Informationen. z.b. beim ILS sind folgende sehr wichtig:
Höhe des Einflugpunktes. Kurs des Anflugs, Frequenz des ILS und dessen Kennung, Länge der Runway, Höhe der Runway.
Weiterhin die Entscheidungshöhe für jede CAT (Sichtbedingung). Den Missed Approach. Vorgeschriebene Geschwindigkeit. Und Und Und ......

Natürlich bist du in einen Simulator! Wenn du sowieso nicht selber fliegst sondern auf Autoland drückst und derweil eine Rauchen gehst wäre diese Karte für dich völlig egal. Interessant wird das erst wenn du auf die Computer verzichtest und vieles Manuell machst. Ab Dann sind die Karten ein Muss und unverzichtbar. Ohne ILS musst du selber sinken und dazu brauchst du eine Karte die dir sagt wann du wo wie hoch sein musst.

Wenn ich mich recht erinnere: Wars nicht so, daß EGLL einer der kritischen Anflüge war?
Möglicherweise braucht man hier noch eine Transition, um vernünftig runter zu kommen. Aber das weiß ich nicht genau. Habe gerade kein Planungstool zur Verfügung.