Herausforderung: Nachtanflug auf EKCH

Hallo!

mein letzter Flug gestern spät gegen Mitternacht führte mich von Hannover EDDV nach Kopenhagen EKCH, wo ich zum Glück per ILS auf Landebahn ILS030 gelandet bin.
Während des Anfluges kam dann vom Kopiloten die Meldung "Glideslope alive und Localizer alive".

In dem Moment schoss mir der Gedanke durch den Kopf was wohl wäre, wenn hier das ILS ausfallen würde.

Dann müsste man wohl einen manuellen Approach fliegen oder?

Keine Ahnung, ob das irgendjemand schafft, wer Lust hat, kann das ja mal versuchen. Manueller Anflug um Mitternacht auf EKCH ILS 030 ohne Localizer und ohne Glideslope.
Würde mich mal interessieren ob das jemand kann

Also ich hatte das empfinden, daß man da erstmal ins Nichts anfliegt. Man kommt über der Ostsee rein, wo es keine Anhaltspunkte am Boden gibt und kurvt ein, ohne irgendwas vom Flughafen zu sehen!
Erst sehr spät erkennt man im Lichtermeer überhaupt die Landebahn.
Ich hätte aktuell keine Idee, wie man die Maschine auf die Landebahn ausrichten soll, wenn man die erst 2km vorher sehen kann.

Aber die RNAV Sache kenne ich nicht und die VFR Videos habe ich noch nicht gesehen. Schaue ich mir aber definitiv noch an!

Danke, muss ich irgendwann mal probieren.
Aktuell bin ich erstmal froh, daß ich den Automatischen und auch halbautomatischen Flug mit de A320 hinbekomme und auch mit ILS inzwischen Unfallfrei landen kann.
Bis ich einen manual approach mit dem A320 ohne ILS auch nur am Tage fliegen kann, wird wohl noch viel Wasser den Rhein runterfliessen

Ist ja auch ein Unterschied, ob man das mit der Chessna macht, wo man mit 60 mph anfliegt, oder mit einem Airbus mit 150 oder so.