[gelöst]Airbus A320 Extended (Aerosoft) "pumpt"

Thema in den richtigen Bereich verschoben.

hallo Burkhard, Willkommen im Forum....
du hast die Lösung schon geschrieben... du fliegst Airbus. Ich habe mir sagen lassen, das es wirklich so sein soll, das Airbus den Schub nicht vernünftig einstellen kann. Extrem ist das bei mir auch beim Descent. Also Aerosoft hat es perfekt simuliert.

ja gut.. in deinen Video ist es extrem. Hab das auch schon bemängelt und erst die Schuld auf Aerosoft geschoben. Aber laut Informationen und Gespräche hier im Forum soll das wirklich so sein. Vielleicht mal diesen kleinen Flug aus dem Tutorial mal nachstellen oder nachsehen, ob das auch so ist: https://www.youtube.com/playli…zvqLLBepj23YM-vVJGiPddGYr

Hi Burkhard,

auch von mir ein herzliches Willkommen. Zuerst einmal kann ich Dir sagen, dass das NICHT normal ist. Ich fliege hauptsächlich Airbus und die automatische Schubkontrolle funktioniert hier ziemlich gut.

Du hast den Extended und nicht die Nachfolger A318 - A321?

Gruß
Michael

Ah also schon mal den Neuen. Hast Du auch das aktuelle Service Pack installiert? SP3? Falls nicht, wäre das der erste Ansatz.

Danach müssten wir den Flug noch mal genauer durchgehen und dabei auf die Anzeigen schauen, wie Carsten ja auch schon gesagt hat. Dann müssten wir das Problem mal eingrenzen. Vielleicht versuchst Du zuerst mal ohne Wetterengine zu fliegen? Oder falls Du das bisher gemacht hast, vielleicht mal mit einer Wetterengine? FSRealWX z.B.

Gruß
Michael

Hallo Burkhard

Erstmal vorweg. Da stimmt was nicht! Solche Schwankungen sind nicht realistisch!

Ich vermute aber das es nicht am Wetter liegt! Das könntest du rausfinden indem du die Geschwindigkeitsanzeige beobachtest. Hüpft diese ebenfalls um 20 Knoten oder mehr auf und ab, dann ist es das Wetter oder womöglich ein simulierter Fehler wie z.b. vereiste Sensoren etc.

EDIT: Habe gerade am Standby Instrument (Wenn auch verschwommen) gesehen das die Speed wohl nicht hüpft! Also fällt das Wetter schonmal weg.

Steht die Speed Anzeige aber still dann würde ich hier einen Hardware Fehler vermuten......

Ich selbst fliege nur PMDG Boeing. Dort gibt es eine Option namens "Manual Thrust Override". Ich nehme an der Airbus hat eine ähnliche Option....

Diese bewirkt, das du wie im Echten Flugzeug durch drücken deines Schubhebels am Joystick den Autothrust überlistest. Machst du dann einige Zeit keine Eingabe mehr am Joystick dann geht der Schub wieder zurück zur automatischen Regelung bis du wieder den Stick berührst.

Nun vermute ich das dein Schubhebel nicht perfekt kallibiriert ist und ein leichtes Flattern hat. Gleichzeitig hast du vermutlich die Nullstellungstolleranz sehr niedrig.

FOLGE: Dein Stick steht auf 40% Schub und ohne das du was machst sendet dieser alle paar sekunden ein Signal das den Flieger dazu bringt den Schub auf 40% zu fahren. Kurz darauf greift wieder der Autothurst und geht auf 90%. Dieses spiel geht immer so weiter !

Teste das mal indem du den Schubhebel auf Vollgas stellst wenn dieses Pumpen kommt.
Sollte es dann weg sein oder sollte sich dadurch der bereich der Schubschwankung ändern dann hast den Fehler gefunden !

Dann musst du nur den Stick neu kalibrieren bzw die Nulltolleranz etwas anpassen. Alternativ kannst du falls das beim Airbus geht diese "Manual Override" funktion deaktivieren !

Viel Glück !

Versuch nur mal so, um das Problem vielleicht einzugrenzen folgendes.
Schalte mal während dem Flug AutoThrust aus, und gehe in den manuellen Bereich unter der CL-Raste. Schwankt der dann immer noch, wenn du dabei den Schubhebel auf einen bestimmten Wert stellst, oder hört das dann auf?
Keine Ahnung was dass Ergebnis uns dann weiterbringt, aber vielleicht findet man dabei ja was raus.

Weil ich hatte dieses Problem noch nie, und habe auch (vielleicht auch nicht richtig hingeguckt) noch nie diese vier kleineren grünen Kreisabschnitte zwischen den verändernden "Anzeigebalken" gesehen. O.o

Versuch das einfach mal.
Gruß Nico

Ja, 8 ist wirklich viel. Aber auf den Bildern des zweiten Albums, sieht man einen Pitch-Trim von 1.2° (Bild 4) also unwahrschienlich dass es daran liegt, da auch die manuelle Einstellung nur für den Start relevant ist. Danach trimmt der Airbus ja automatisch (im schlimmsten Fall auch von 8.0 runter auf 1.2). Und das erklärt immer noch nicht den "pump"-Bug, wie du ihn nennst, und auch nicht die Grafikprobleme.
Das upper ECAM zeigt ja auch keine diesbezüglichen Warnungen an. Auch das untere ECAM (ich nenne es immer SD, ka wieso :D) sieht man auch auf den verschiedenen Seiten nichts, wo ich jetzt sagen würde, dass es alles erklären würde. Hm.

Sonst (wie irgendwie immer :D): Versuch mal neu zu installieren. Bin ich zwar auch kein Freund von, aber bei den Grafik Bugs, könnte es auch ein Installationsfehler sein. Da scheinen mir viel zu viele Dinge kurios zu sein.

Gruß Nico

Hi, Ich hatte das Problem auch. Du musst bloß den Hotfix installieren dann geht alles wieder.
http://forum.aerosoft.com/inde…501-a320a321-hotfix-130e/
Gruß Luis

Hi,

also bei den Grafikproblemen würde ich auch zu einer Neuinstallation tendieren. Ziehe Dir am Besten noch mal aus dem Downloadcenter die frische Version, falls die sich von der vorhandenen Version unterscheidet. Dazu noch die Hotfixes aus dem Forum.

• Deinstallieren
• Neustart
• Installieren
• Neustart

Danach kannst Du dann das Ganze noch einmal prüfen.
Was mir spontan an den Bildern aufgefallen ist: Du bist mit der Höhe nie im Managed Mode. Da fehlt der Punkt.
Im 2. Album hast Du auch noch LOC aktiviert, bei 22800 Fuss. Normalerweise nutzt man dass, um den Flieger im Approach auf den Localizer auszurichten, aber nach meinem Wissensstand nicht im Reiseflug.
Vielleicht geht der dann Computer dann automatisch in den Approach Mode und dann kommt alles durcheinander.

In den FMC Bildern fehlte mir nämlich auch der Punkt links unten am LSK "Activate Approch Mode". Daher wäre hier meine Vermutung, dass Du da versehentlich schon drin gelandet bist, auch wenn oben noch "Climb to Cruise Level" steht.

Gruß
Michael