LTAI: STAR und Landung wirklich so undurchsichtig?

Hi,
ich glaube da liegt ein kleiner Verständinisfehler vor.

Die KOZLA1A arrival ist eine RNAV arrival zu einem ILS. OKPEL ist einfach nur ein Punkt auf dieser arrival, keine Transition.
Während des Gegenanflugs wird dir ATC wahrscheindlich Vecotrs geben, wenn du ohne atc fliegst ,dreh einfach selber mit einem Direct in den Endanflug.

Wenn du also aufs ILS für die 36R willst,
wählst du ILS36R auf der rechten Seite der ARR page im FMC aus, danach die KOZLU1A arrival auf der rechten spalte. NACH AI521 ein direct zum ASPAR sinken auf 2500'' und aufs ILS 36R. das ist es!

Folgendes habe ich gemacht:

Einfach die 36C auswählen und dazu die Arrival KOZL1A ( gilt für Anflüge aus Nordwest), dann im FMC wahlweise MCDU das Manual löschen und fertig ist der Anflug.

Bei der NGX steht wahrscheinlich VECTORS, dass kannst Du löschen und die Route ist richtig verbunden.

Man sollte bei TOPUZ auf 2700 FUSS sein um den G/S richtig zu erwischen.

Alles kein Problem.

Happy Landings.

Ben

Moin, moin
wir waren gestern Abend von EDDF nach LTAI unterwegs. Abgesehen von der ermüdent langen Strecke konnte ich beobachten, dass alle sechs Flieger einen guten Anflug und eine gute Landung in LTAI hingelegt hatten. Trotz widrigster Wetterverhältnisse vor Ort (Thunderstorm, havy rain, teilweise 0-Sichten im Final). Ich selbst hatte den Aproach eben so durchgeführt, wie Adi oben beschrieben hat. Wenn man rechtzeitig die Vorbereitungen für den Decend durchführt, wird es ein sehr beschaulicher Anflug ohne Überraschungen. Mir hat es gefallen und -gerne wieder, aber dann vielleicht von LIRF oder so. Und beim nächsten Mal nehmen wir dann den Dunny mit drei Flugzeugen in die Zange, damit er nicht wieder auf halber Strecke "spielen geht" .
Gruss, STAN

Naja dieses Theme Hospital braucht ganz sicher "keine" Leistung. Das bekommt man sicher auch auf nem Windows 95 zum Laufen...

Was das Fliegen angeht. Da sollte man wirklich mal einen Flug von Istanbul nach Antalya machen und ALLE haben die gleiche Route. Gestern Abend hatte der Dunny ne Route die wir nicht hatten und deswegen war er so auf abwegen. Die Leute die die NGX haben sollten mit ihm mal so einen Flug machen und dann wirklich Checkliste für Checkliste mit ihm durchgehen. Das ist sehr langwierig aber es hilft vielleicht wenn man zusammen die einzelnen Listen durch geht. Vielleicht kann der Dunny ja auch mal das FS2Crew weglassen und es so versuchen, denn FS2Crew ist teilweise nachlässig so wie ich das gehört habe. Dann kann er ja abwägen was für ihn leichter und was schwieriger ist

Viele Grüße ausm Nordhessen

Daniel

Hallo,
bin ja neu bei Euch, werde irgendwann mal mehr erklären.
Wir hatten 4 Jahre selbst eine Gruppe, diese wurde aus zeitlichen und beruflichen / Privaten Gründen aufgelöst, alleine wollte ich es als Admin nicht weiter führen.
Zu Flugpläne, genau das Phoneme tritt ja immer wieder auf, wenn verschiedene Flugplanungstools genutzt werden.
Wenn ein Event ist / war, oder auch bei spontanen Flügen während der Woche, hat einer die Flugpläne erstellt und diese auch noch für die Formate der jeweiligen Flieger angepasst.
Diese wurden dann in einem Ordner auf TS hochgeladen und standen somit den Mitfliegern zu Verfügung, somit hatte jeder den selben Flugplan.
Nur ein kleiner Tipp, ich weiß nicht was ihr so fliegt, lese aber eifrig alles soweit nach, reichen ja rte, fpl und pln in den meisten fällen aus.
LG
Markus