Hi Patrick,
ich habe mal nach dieser Frage gegooglet.
Klick mich
ZitatZu beachten ist, dass nach den aktuellen Richtlinien alle in Deutschland oberhalb von 5000 Fuß oder nach IFR fliegenden Flugzeuge über einen Mode S-Transponder verfügen müssen.
In anderen Ländern kann es anders sein.
Gruß
Michael
Ja, das habe ich mir auch schon durchgelesen, werde daraus aber in Bezug auf meine Frage nicht schlau 
Das heißt ja eigentlich nur, dass man unter 5000 Fuß (VFR) ohne Mode S fliegen darf und als IFR Flieger immer mit Mode S unterwegs sein muss. Also muss man selbst als VFR Flieger selbst unter 5000 Fuß mindestens Mode A liefern (laut IVAO). Oder sind unter 5000 Fuß auch Flüge ohne jeglichen Transponder erlaubt??
In diesem Fall müsste dann aber ein B737 unter 5000 Fuß und VFR unterwegs sein. Treibstoffverbrauch und Lärmbelastung wären dementsprechend hoch.
Übersehe ich etwas??
Gibt es eine Möglichkeit eine Sondererlaubnis vom Fluglotsen einzuholen?
Wenn der Transponder kaputt wäre, würde er vorort erstmal ausgetauscht werden, der kaputte Transponder wird dann außerhalb des Flugzeugs repariert. Das ist günstiger, als die Spritkosten, die selbst für einen Kurzstreckenflug auf unter 5000 Fuss anfallen würden. Außerdem ist es eine vermeidbare Gefährdung, eine 737 ohne Transponder zu fliegen.
Soweit ich weiß, müssen Segelflugzeuge und Motorsegler nicht unbedingt einen Transponder besitzen.
Ok. Danke für eure Hilfe 
In Deutschland müssen alle Flugzeuge mit Transponder ausgerüstet sein, egal ob IFR oder VFR.
Ausnahmen sind Ultraleicht- Segelflugzeuge und Motorsegler.
D.h. ein Flug ohne Transponder egal unter welchen Bedingungen für eine 737 verbietet sich von vornherein.
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