Januar Session

Ist notiert. Ich bin jetzt mal von 20 Uhr ausgegangen.

Hallo,
die Karte verstehe ich nicht richtig. Kannst du mal schreiben welche Flughäfen angeflogen werden können?
Werde auch dabei sein.

Gruß,

Ingo

Hallo,
wie ist das denn nun mit der Uhrzeit?
Stimmt das mit 20 Uhr was Michi geschrieben hat?

Bitte nennt doch mal eine offizielle Uhrzeit und wie lange das Event gehen soll.

Danke im Voraus,

Ingo

Oh, doch am Mittwoch, dem 30. Januar?
Dann muss ich leider doch absagen. Ich ging bisher vom 31. aus.

Screenshots von Bremen Radar (EDWW_CTR)

Noch nicht viel los, Lutz dreht schon seine Runde:

So langsam kommt der Traffic:

Der Workload kommt:

Schlangenlinien beim Ausrichten aufs ILS:

Etwas wenig Separation:

Wie bekomme ich nur die DLH aufs ILS?

Edit: Nachnamen entfernt

Leider habe ich es versäumt, von meiner Position aus als Hannover Tower Screenshots zu machen, mache ich dann nächstes mal.
Allerdings möchte ich trotzdem allen danken, es hat sehr viel Spaß gemacht und ich freue mich bereits auf die nächste Session

Arne

Sehr schöne Screenshots. Auch mal toll, die andere Seite zu sehen. Nächstes Mal müssten wir mal den Traffic ein wenig enger bekommen.

Alle gleichzeitig starten und in einer gewissen Staffelung fliegen. Dann kommt der ATC auch mal ein wenig ins schwitzen.

Oder Sternverkehr. Alle Flieger starten von umliegenden Flughäfen und kommen nahezu gleichzeitig am Zielflughafen an und der ATC muss Ordnung in das Chaos bringen.

Je mehr Flieger daran teilnehmen, umso mehr Spaß macht das dann.

Hallo,

ich stimme Lutz zu, auch mit "nur" fünf Fliegern hat man als Radarlotse genug zutun, vorallem wenn man 2 oder mehrere Flieger aufs ILS bringt und die Separation beachten muss, damit möglichst keiner durchstarten muss. In dem Fall sind in der Regel alle anderen Flugzeuge aus dem Sinn, auch wenn es nicht so sein sollte. Und wenn ein Flieger ruft, der aus dem Gehirn-Arbeitspeicher rausgeladen wurde, denkt man "Achja, da war ja noch einer". Der Workload war meiner Meinung nach recht ok, ich bin ja jetzt auch nicht der Profi-Lotse, der 20 Fliegern gleichzeitig Vectors geben kann.

Streckenflüge sollten wir finde ich eher nicht machen. Wenn man die Lotsenpositionen nicht wechselt, hat man entweder ein paar Abflüge und das war's dann, oder man wartet, bis die Flieger ankommen und hat dann kurz Traffic. Wenn durch unterschiedliche Maschinentypen dann noch die Geschwindigkeit variiert, gibt es auch teilweise Wartezeiten zwischen den Fliegern. Und einen einzelnen Flieger herunterzubringen und dann auf den nächsten zu warten ist doch auch langweilig. Optimal wären Rundflüge um einen Flughafen, wie einige es gemacht haben. Wenn man den Traffic immer auf einer Stelle hat, wird es auch nicht langweilig.

Auch die Anfänger in der Session haben sich gut lotsen lassen. Man weiß zwar selten, was als nächstes passiert, aber es hat recht gut geklappt. Jeder neue Pilot braucht keine Angst haben, hier sind keine Vorkenntnisse vom Flugfunk erforderlich! Die Anweisungen, die man vom Fluglotsen bekommt, sind nicht schwer zu verstehen.

Ich hab da noch einen Vorschlag: Wie wäre es, wenn wir (natürlich mit Einverständnis der Sessionteilnehmer) bei einer Session vielleicht ein paar Minuten Flugfunkfunk während einer Stoßzeit aufnehmen, sozusagen als Vorgeschmack auf die Session?

Ich wollte die Lotzen natürlich nicht überlasten. Als Pilot hatte ich nur den Gedanken, dass bei Euch Langeweile aufkommt, wenn man so lange nichts von Euch hört.

Den Vorschlag mit dem Flugfunk finde ich klasse.

Hier ein Video, welches ist immer wieder gerne schaue. Funk und Cockpit Procedures. LH A330-300 Anflug auf Seatle und Frankfurt. http://www.youtube.com/watch?v=cH5OTF8lSgY

Sehr interessant!

Auch wenn mein Englisch mittlerweile gut entwickelt ist, ist es doch mal erfrischend, sich sowas auf deutsch anzuhören oder von Deutschen gesprochenes Englisch.
Das macht schon was aus.

Hallo,

also für die Sessions hätte ich da schon ein paar Ideen. Leider kann ich im Moment noch nicht online mitfliegen (irgendwo ist ein Port noch gesperrt und ich finde nicht wo, hab aber auch keine Zeit zu suchen ... )
Erste Idee wäre eine Propellertour durch Deutschland. Das sollte man dann sicher auf 3-4 Sessions aufteilen. Von Leipzig/Halle über Dresden nach Berlin. Dann weiter nach Hamburg oder Bremen. Über Hannover nach Köln/Bonn, weiter nach Stuttgart oder München. Und zum Schluss zum Ausgang zurück.
Zweite Idee wäre eine Historische Flugroute. Zu DDR-Zeiten gab es ja nur drei relativ enge Flugkorridore nach Berlin. Da bräuchten wir sozusagen 2 Teams, die Jägerpiloten in ihren MiG-15 oder MiG-21 und als Gegenpart die "westlichen Spione" in ihren Flugzeugen. Da habe ich aber keine Ahnung ob das realisierbar ist. Da hätten dann auch die Jetpiloten bis zur 727 wieder was mitzufliegen.
Als Drittes, da wir ja alle in den Schulungsvideos gelernt haben einen Hubschrauber zu fliegen, könnte ich mir vorstellen ein persönliches "Schicksal" nachzufliegen. Die Verlegung von unzähligen Helis von Laupheim nach Celle.

Aber fangt mit den Runden nicht ohne mich an

Ich denke, insbesondere bei Letzterer Idee wäre auch unser Jerry mit von der Partie.

nette Idee, aber da wäre ich ungern dabei...

das Hubschrauberfliegen im FS ist ja eh schon ein Graus

Ausserdem gibt es real wohl kaum langweiligere Flüge als sowas ... 3 Stunden den Stick im Geradeausflug festhalten und gegen das Einschlafen kämpfen (unterbrochen von 10min Tankpause in Fritzlar)